Вы применили слово гасят, которое технически не применяется с точностью до никогда. Это типа пимпочки или колдобинки. Все понимают, что система жизнеобеспечения настраивается на пассажирских самолетах определённым образом. Это делает автоматика, которую пилот переводит либо в режим взлёта, либо в режим посадки. Так что такой процедуры, типа уходя или взлетая гаси свет не существует. Режимы устанавливаются в НИАС - это наставление по инженерно-авиационной службе. Посадка и взлет относятся по времени к полету самолёта. Время в полете исчисляется с момента страгивания до момента сруливания. Поэтому полосы сбоку от ВПП (взлётно-посадочная полоса) называются - рулёжка. За жизни пассажиров во время полёта полностью отвечает командир корабля. При полете по маршруту командир переводит автоматику на крейсерский режим, что позволяет стюардессам управлять освещением салона с точки зрения комфорта всех пассажиров. Индивидуальное освещение каждый пассажир использует самостоятельно, оно расположено над креслом.

Взлет и посадка самые трудные .
"Приглушенный свет позволяет глазам приспособиться к темноте, так что пассажиры не будут внезапно ослеплены, если что-то произойдет, и придется двигаться к дверям в темноте или дыму”, — говорит он.
Световые дорожки, ведущие к аварийным выходам, также будут более заметны. Кроме того, это позволяет лучше видеть то, что происходит снаружи самолета.

Свет в салоне выключают для того, чтобы в случае нештатной ситуации на посадке или вынужденном приземлении определить наличие огня слева или справа по борту самолета. Эта процедура не для пассажиров, а для бортпроводников, так при обнаруженном пожаре слева эвакуация будет производиться направо и наоборот.

выключить свет и отрыть окна - чтобы лучше видеть огонь и дым снаружи, лучше видеть светящиеся указатели внутри, разгрузить энергосеть и исключить возможность замыканий при потенциально наиболее опасных операциях взлета и посадки

Эти этапы достаточно опасны и делается специально, чтобы глаза пилотов и пассажиров привыкли к свету из иллюминаторов.... Когда то давно мне так обьяснили

При взлёте топливо сгорает много свет гасят чтобы на двигателя нагрузки не было. И при посадке тоже самолёт гасит скорость двигателями.

Это безопасность. Для этого и шторки открывают - чтобы видеть, что происходит за бортом и вовремя заметить повреждение или задымление.

Что бы при аварии хватило эл.энергии для управления самолетом. Ну и что бы опять же при аварии не возникло возгорания от кз.

Потому что взлёт и посадка самые аварийные ситуации. Служит навигацией в случае аварии, куда бежать. Служила в Авиа.

Наверное, потому, что взлёт/посадка самые опасные моменты полета. Может, чтобы электроприборы не мешали навигации?

Чтоб пассажиры таращились в окна. И если отвалятся двигатели или крылья, сразу сообщили об этом :))

Происходит переключение на генераторы и обратно..... Там много сетей и режимов эл/снабжения)))

Для того, чтобы все, находящиеся в самолёте, привыкли к естественному освещению.

ни разу не летал но наверное чтоб окружающие не видели кто в штаны нагадил .

..да ни кто не гасит. это от перегрузки и перепада давления глаза закрываются.

видно там летают часто Свидетели Егоровы так они имитируют конец света свой

Нагрузку с сети снять., Мало ли что. Взлет отменить можно а вот посадку

Чтобы при неудачном полете произошел плавный переход к полной темноте.

Чтобы видеть огни посадочной полосы или не "ослеплять" других пилотов?

что бы мужчины и женщины свободно могли целоваться не только в губы

это для будущих безопасных действий в случае нештатных ситуаций))

ОТКЛЮЧАЮТ ВСЕ НЕ НУЖНЫЕ В ДАННЫЙ МОМЕНТ ПОТРЕБИТЕЛИ ТОКА...............

Ну сама-то думмай...................взлётные и посадочные огни на полосе.

это позволяет лучше видеть то, что происходит снаружи самолета.

Чтобы пассажиры быстрей засыпали и не паниковали по пустякам.