Сравним ДВС и паровик. У ДВС цикл сжатия сильно вредит КПД. У паровика каждый ход поршня рабочий. При этом он рабочий как в одну, так и в другую сторону. КПД зависит только от эффективности нагрева воды. Так почему паровые двигатели забыты?
Ничего они не забыты и прекрасно работают на ТЭЦ, но турбины, и КПД очень высокий, особенно зимой. Но если все приблуды от ТЭЦ установить на автомобиль, он сам себя с места не сдвинет, А просто паровая машина с выхлопом пара в атмосферу имеет КПД 1-8%. Читайте цикл Карно.
Кпд зависит от температуры нагревателя и охладителя. У паровика максимально перегретый пар-450 градусов-холодный около 100. В кельвинах это 723 и 373 градуса. У ДВС температура рабочего тела достигает 2500 гр в момент вспышки. Поэтому кпд паровика не более 9 %. Двс около 35%.
Однако на ТЭЦ пользуются паром а не ДВСом. Видимо с КПД не все так чисто)))
Двс не надёжен. А на Тэц-турбина. На старых действительно паровая, на маленьктх и новых-газовая турбина. Кпд по электричеству процентов 30. По теплу-остальное.
"Всё смешалось в доме Облонских!"
КПД ДВС дизеля (большая Ст. сжатия) больше карбюраторного. 45-50 и 25-30% соответственно!
Паровая машина те только поршень, вал, шатун, но и котёл для пара.
Всё в целом КПД не более 10%!
Вот! Здесь поршень вал это только исполнительные механизмы. Остальная работа в котле))). Так что КПД будет зависить от того как греть научимся
Есть ДВС, а есть двигатели внешнего сгорания! Вот в нём "греть научились"!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_%D0%A1%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%B3%D0%B0
Точно так! Есть еще и Стрилинг и даже были промышленные экземпляры переносных генераторов.
А Стирлинг с генератором работал на спутнике от энергии солнца , снабжая электричеством аппаратуру!
Не, японский походный на бензине. Примерно год 50
Потому что они тяжелые, и надо топливо для нагрева воды. Оно тоже тяжелое и объемное и потом[, идет ужасный дым. В общем, это прошлый век ! А ты, просто русский дебил, который верит всяким видео в Ютубе.
Дебил тот кто считает что без дыма не нагреть. На ТЭЦ они прекрасно работают. Так что прежде чем вставить свои 5 копеек изучи матчасть. А за хамство уходишь в ЧС.
Да, у паровоза всего два цилиндра, а оборот вращения колёс обеспечен равномерностью приложения силы, как маховик восьмицилиндрового четырёхтактного ДВС.
На закате паровой эры было разработано устройство заменяющее паровой котёл. Это был парогенератор. По сути тот же самый котёл, но не обладающий излишним объёмом, а стало быть инерционностью. Порция воды, подавалась в нагретый трубчатый теплообменник, и сразу же превращаясь в пар, поступала в цилиндр. То есть его не надо было готовить за много часов, как паровоз, ехать можно было через минут пять, после розжига.
Воду нагревать чем будем? И это тоже скоро станет дефицитом во многих регионах планеты. Вода.
Воду можно обратно конденсировать.
Обычная из пруда не подойдет. И все это вокруг конденсирлвать и возвращать усложнит, утяжелит, удорожит и на фиг не надо
Вообще то последняя разработка парового автомобиля именно этот принцип использовала. А вот эффективность нагрева это серьезно
Кроме КПД (который у паровых двигателей ниже) есть ещё много других показателей
Во-первых, размеры и износ деталей, во-вторых, энергозатратность и аварийность.
Вы много слышали о аварийности на ТЭЦ? затратность на ТЭЦ тоже меньше чем на дизилях. А габариты от потребности.
Я имел в виду паровую передвижную технику) в привязке к двс именно это и возникает сравнение. А на тэц обслуги много и постоянный контроль, на малую технику нерентабельно. Комбайн на пару? Так там на каждую функцию свой котел надо или резервуарами и клапанами с трубами работать по предназначению не удастся
Дрова неохота возить в багажнике.. да и степень сжатия ниже. Вот и кпд до звезды
Кроме дров топлива не знаем?))) А сжатие- на скоко нагрееш, такое и получиш.)))
Больше чем есть не нагреешь. Хоть что. Хоть соляркой топи..
Глупое утверждение. Воду можно греть до температуры ее разложения, 1300°С. Давление может быть тоже любым.
Что за бредятина. Котел выдерживает определенное давление потом взрывается и оно ниже чем в цилиндре после воспламенения соляры. Ты кулибин почитай мат часть. Зам ты глупец и дебил законченый.
Ты наредкость умен и сообразителен))) конечно котел расчитывается под давление а вызывается если взял невесть что, незнамо где и херакнул туда давление сверх всякой нормы))) К стати, какое давление в пневматической винтовке накачивают спортсмены?)))
И еще, пар прекрасно используется на ТЭЦ.
Ок
Могут вернутся я думаю...Нефти станет совсем поменьше и возможно вернутся.
и нахуахуа, вы это у нас спрашиваете? я обалдеваю, Клара 
Проверяю кто из женщин в реале может думать как мущина а не токо рассуждать о своем превосходстве
Почему забыта а турбина,которая на пару крутит генератор
Низкий КПД, дороже ДВС в эксплуатации, много потерь.
Почему тогда на ТЭЦ не дизиля генераторы крутят?
На стационарном устройстве несложно свести потери к минимальному. Да и топливо на ТЭЦ используют самое бросовое, тот же мазут.
Не забыты.На ТЭС. Они большой объём занимают.
точно! Даешь паровой двигатель на самолеты!
· Airspeed 2000 — первый паровой самолёт, который смог осуществить самостоятельный полноценный полёт. Экспериментальный самолёт был построен в единственном экземпляре, продемонстрирован публике и широко разрекламирован, но дальнейшего развития не получил, и в серию запущен не был
мне кажется, для самолетов турбина все же актуальней
Зато в подводных лодках пробуют
в подводной лодке любой поршневой = самоубийство. Поршень не работает без удара, а лодке это смерть
У вас глубокие познания в области подводных лодок))) А как дизельэлектрические?
глубоких познаний нет. Это я так..Предполагаю. Дизельные лодки крадутся все же на аккумуляторах.
Точно. Есть еще Стирлинг и некие соли выделяющие тепло. С ними пробовали шведы и японци.
Где их рационально сейчас применить?
Так применяют. Правда не в поршневом виде а турбины крутят
Мне это не понятно. Просто конкретно: где? Пароходы, электростанции, на заводах или где?
ТЭЦ. Так понятно?)))
ТЭЦ - понятно. У нас в посёлке ТЭЦ работала на солярке. Там вонища соляркой была. Посёлок маленький. Очень маленький.
Дровницу решили не возить на прицепе
А нефть куда девать?)а тэц это что?)
А нефть на масла, асфальт и пищевые продукты))))
А нефть это канцероген
ПИСАЛИ ЧТО БЫ ОСТАВИТЬ НА ВЕКА
КПД около 10% у паровой машины
От куда такая информация?
В институте не изучали термодинамику?
Вот поэтому и не верю))). Здесь КПД токо от эфективности нагрева. А пойдет пар в турбину или поршня так это токо исполнительные механизмы с минимальными потерями. На ТЭЦ КПД скока? Сильно больше 10)))
