Электрики, подогнали мне аснхронник с 15 кондерами по 4 мф. Я пересчитал и получилось что 4х кондеров хватит. И хватало. Пользовался. Недавно перестало хватать и для старта тыркал еще 4 паралельно. Сейчас включил все 15 и приходится подталкивать, упирается. Что это за фокусы?
Конденсаторы некоторые теряют ёмкость,внутренний пробой у них бывает,проверь все кондёры на ёмкость по отдельности каждый, предварительно отпаяв их друг от друга. Прозвони обмотки двигателя,у трёхфазного сопротивление обмоток должно быть примерно одинаковое у всех трёх.Ещё для профилактики разбери движку почисть его,проверь подшипники а по необходимости замени, нормально собранный двигатель должен легко крутиться пальцем
Конденсатор особо электролиты - самый паскудный компонент. На заре были полупроводники. Сейчас конденсатор. Скорее всего потеряли ёмкость или увеличился ток утечки. Правда движок тоже может клинит по подшипникам или обмотки начали «подгорать» но скорее конденсаторы
По подшипникам все норм. Кондеры сухие, бумажные.
Если двигатель не трёхфазный, а однофазный, то Обмотки у движка могут быть не одинаковыми. Мог попутать а
Вот взяли и попутались пока не работал)))
Так! А фару протирал? А колесо пинал? Если да, То тогда не знаю! 
И всё же конденсаторы. Они ж пропитаны маслом всё равно. Но представить что с БМ может случиться не могу. Прозвони их. Может пробило какие? Там напряжение может достигать на них 1000 Вольт, ставят как правило на 400 В работают, но...
Движок АОЛ 2-12. Ёмкость рабочего конденсатора должна быть порядка 20 мкФ. Именно такие кондесаторы в моей практике был случай выходили из строя поочередно. Ещё треба проверить целости обмоток двигателя всех трёх. Разорвать треугольник и замерить сопротивление. Должно быть одинаково у всех трёх. Если одна обмотка коротит или оборвана двигатель будет вот так непонятно вести себя
Запуск трёхфазного дигателя переделанного в однофазный с пусковым моментом
Проверьте целостность всех фазных обмоток, похоже, одна отключилась.
Пожалуй первый дельный совет. Ведь если работтал с 4 кондеров а сейчас и с пусковыми тормозит то только обмотки проверять.
Удачи.
Спасибо
Возможно конденсаторы "текут" и ёмкость уменьшается. Но странно
Ваобчето на свбодной фазе и были. Сами перескочили? К томуже про пусковые занаю но пускался и без них и с диском побольше. Сейчас и с пусковыми глючит. Заново все пересмотреть?
С раб.-15 мкф . С ПУСК. - 40 мкф
Подключите параллельно между собой . , между свободной Фазой и одной из подключённых . Сообщите как получилось
Обмотки двигателя не вздумайте трогать - потом не восстановите . А он у Вас правильно соединён - в треугольник . В звезду подключают при напряжении 380 В
Вы в сети ?
предьяви предьяву электрикам толкнувшими тебе движок 
ну начнём с главных причин ...и так , расчёт ёмкости , как здесь уже писали приблизительно на 100 вт требуется 7 мкф , если рассчитывать по формуле то получится больше . Конденсаторы ещё советские , приблизительно тип МБМ , редко выходят из строя но всё таки ёмкость нужно померить , они имеют свойство усыхать . Двигатель 2800 об/мин. , такие запускаются сложнее , поэтому нужны пусковые конденсаторы , если взять грубо , то они должны быть в три раза больше по ёмкости чем рабочие . если на ваш движок требуется в среднем 20мкф то пусковые должны быть ещё 60 ! Идём далее ..допустим с этим у вас всё нормально и вы всё рассчитали , измерили и собрали схему с рабочими и пусковыми конденсаторами через эл.магнитный пускатель или как у вас через выключатели но ...движок всё равно плохо запускается ...
значит вскрываем двигатель и смотрим состояние подшипников , если есть люфт , подшипники под замену , обьясню почему , зазор между статором и ротором очень маленький , порой менее миллиметра и если подшипник имеет люфт то во время пуска возникающее магнитное поле примагничивает ротор к статору и движок не запуститься . при выключенном питании вы эту брешь не ощутите , двигатель будет крутиться от руки и не задевать . далее , есть такая выработка , как выработка в посадочном месте подшипника в крышку двигателя . если подшипник свободно влетает в крышку то нужно этот зазор убрать ..или проложить фольгу , либо накернить по всему посадочному месту ..но это не надолго . обычно крышку протачивают и вставляют выточенные под размер гильзы . в домашних условиях это неврзможно .
в принципе это основные неисправности плохого запуска . не считая плохо крутящихся подшипников с застывшей смазкой и можно ещё проверить ометром сопротивление всех трёх обмоток , сопротивление не должно слишком различаться ...но это уже крайности .
Спасибо. Подшипники норм. Люфты посмотрю. Странно что с 4 кондеров работал отлично а теперь голову ломаю, что ему надо.
возможно люфт подшипников и люфт посадочных мест . люфт подшипников надеюсь знаете как проверять .
чё за движок?
ибо всего сказаного ... ваще ни о чём
Не пойду сейчас смотреть но сам факт что работал а теперь глючит. Завтра гляну.
на ём моща есть и проча, проча..
если коротенько и на пальцах, то на кажны 100 Ватт мощи нужно 6-7 мкф
ещё тама есть нюанс, при работе от кондёра его живая моща будет как бы не на половину меньше( это сколько он будет отдавать)
как собран, треугольником, аль звездой....
а вообще нее помешало б прочистить и смазать, тож немаловажный фактор.
Вот когда я его собирал все это учитывал и считал а сейчас не помню. Собран треугольником.
это хорошо.
посмотрел видео. с такими движками сталкивался. как-то не особо в восторге от них был.
судя по моще, от 16, до 20 микрофарад.
всплывающая, или всплывшая хрень, это скорее что-то или в контактах, или обмотке.
лечение: убрать все перемычки (запомнить как стояли) проверить тестером сопротивление. обмотки должны иметь равное сопротивление.
проверить сопротивление обмоток на корпус.
ну и как дополнительная мера, мотор должен очень свободно вращаться, сам по себе, когда крутишь от руки.
Не правильно подключена пусковая обмотка
Совсем не греется
Попробуй включить по схеме "звезда"
Со звездами завтра буду пробовать. Сейчас пойду с кондерами помудрю.
Конденсаторы должны быть неполярные и на напряжение не менее 400 вольт (для переменного тока)
Кондеры проверь.. а мож и витканул движок
Тож на движок грешу и старинные кондеры. Видимо в комплексе дает проблему но с толкача работает исправно)))
Ну витканутый должен бы точишку жрать да и греться.. Кондеры - на микрофарадометр!
Конденсаторы сдохли , надо менять
Емкость теряется.Срок выходит.
Знать бы ещё о чём это Вы ....))))
Вы не к селу не к городу задали вопрос вопрос чисто технически к электрику или к киповцу
Ну так нефиг лезть тем кто не шарит. Умные мне уже ответили)))
Николай каждому отведена своя роль в определенной отрасли а шарит не шарит одресуй себе
Если вам важна роль цензора то контролируйте надписи в лифте.
А на сколько ватт движок,
а ты затолкай в задницу
Кому ????))))
тебе решать
Мне ??????
это к Николаю
Аааа !
Это к Нурисламу, если там еще осталось место).
Кондеры высохли...
И так, инжинер электрик Настя, на ваше компетентное мнение
Чушь собачья..Есть пусковые конденсаторы и есть рабочие...чем больше обороты двигателя- тем больше должна быть емкость пускового конденсатора.
Чушь не чушь а сначала работал на четырех без пусковых а теперь с пусковыми толкать надо.
Вышлите данные двигателя.
Увеличьте до 6 мф.
Дохнут кондёры..
