Холодный пуск, особенно после сильных морозов, для поршневого двигателя тот еще стресс! Зазоры между стылыми деталями совершенно не те, что должны быть на горячем двигателе, — вспомните о тепловом расширении разнородных материалов. К тому от предыдущей поездки на них остался лишь тонкий налет масла. А что в картере? Неразумно экономить, покупая масло сомнительного происхождения, но подешевле. Кстати, если двигатель исправен, то затраты даже на самое лучшее масло несравнимы с расходами на топливо. Скажем, вы сменили масло, потратив $60, до следующей замены предполагаете проехать 10 000 километров. Сколько денег уйдет на топливо? $900–1300! Впечатляет? Сэкономив несколько тысяч тенге н, а масле, рискуете купить продукт, который существенно сократит ресурс двигателя. Например, в ядреный мороз горе-масло настолько густеет, что непосредственно после пуска двигателя к трущимся парам почти не поступает.

При длительном прогреве, дв-ль работает на ОБОГОЩЁННОЙ смеси. При этом часть топлива конденсируется на холодных стенках и, смывая смазку, стекает в картер, разжижая масло. Если после прогрева 2-3мин. начать движение на небольших оборотах, дв-ль очень быстро прогреется. Есть ещё вредные последствия длительной работы дв-ля на ХХ при прогреве. Надеюсь, ответил на Ваш вопрос.

Похожий вопрос когда-то задавали в журнале "За рулём". Насколько помнится, ответ был типа: "Тема длительного прогрева была актуальной, пока не было качественных зимних масел. С их появлением все изменилось". Там же был совет: первые несколько км двигаться на пониженных передачах, для того, чтобы прогрелось масло в коробке и мосту.

я инфинити прогреваю а шкода октавия в паспорте написано как завел сразу трогайся но нагрузку не давай до полного прогрева двигаться без нагрузки я так и делал пробег 170 тысяч движок как новый

двигатель нужно всегда греть до рабочей температуры 90 град, независимо от внешней температуры. А в морозы. перед прогревом двигателя необходимо включить подогреватель картера

Нужно греть обязательно, для двигателя мороз- это стресс,масло замерзло,а без масло двигатель работать не может,может стукануть,так что надо греть и чем холоднее, тем дольше...

Читал что современные синтетичские масла не требуют длительного прогрева двигателя, но пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры нагрузки должны быть умеренными

Прогреть нужно обязательно до 40 градусов (примерно) затем на пониженных передачах(1-2) довести температуру хотя бы до 60 град, а потом по дорожной обстановке!

я не мужчина ..но знаю..что двигатель важно и нужно прогревать. Вне зависимости от вида топлива и системы его подачи..греть 3-5мин...

Разные типы двигателей и КПП требуют свой режим, но я лично начинаю движение как только очищу лед с лобового стекла.

Конечно надо прогреть, для того и термостат ставят чтоб быстрее нагревался и потом стабильно держал температуру

Я грею только в сильные морозы после 25, а так выезжаю сразу,, но из гаража (не теплый). Стаж 27 лет (не профессионал)

зависит от машины и мороза если до -10 можно потихоньку ехать а если-15 -20 и выше лучше минут-5 по греть

В зависимости от наружной температуры,по разному,но при плюсовой достаточно нескольких минут.

Холодный двигатель не любить больших оборотов. Немного прогрейте и можете ехать потихоньку...

10-15 минут прогреть двигатель на месте а потом езжайте потихоньку , если это ваша машина

необходимо греть!!!!!ибо нагрузка на холодный двигатель сокращает его срок службы!!!!

сутра встань, не умываясь и не завтракая иди на работу без дубленки зимой. а?

нужно, но совсем немного. Это только что бы масло разогнать. Долго не нужно.

только греть, даже с хорошим маслом. Это физика. от неё никуда не денешься.