Это конечно . Интересное предложение. Но ,есть такие не увязки. Транспортировка морем .Так как граница сухопутная перекрыта Турцией. Не, зная спрос и не имея дилера в России. А также спонсора. Для начала этого бизнеса. Нет смысла. Хотя в принципе-10 летнюю Вольво С-70. Вполне можно купить за 5 тысяч долларов. На ходу и с малым пробегом. А такую Вольво как 740.или 940. Можно купить значительно дешевле. Сосед купил такую 940 за 3 тысячи долларов. Она как новая . Ни где не битая .не перекрашенная и пробег маленький. Только и того ,что модель устарела!

Я видимо не писал что я в Баку. Правда и с нами нет прямых границ, но у вас же не должно бын проблем с Турцией.

Есть из-за Мар-марии. После чего разладились отношения. Потопили мы их судно-везшее оружие под видом гуманитарки в Палистинскую автономию.

Тогда к о та из наших должен заниматься перевозками. Эхх были бы деньги.

Весь вопрос именно в этом. В организаторе этого бизнеса. Я уже не потяну.мне 73. А вот более молодой .Мог бы хорошо подняться на этом бизнесе! Машин много. И хороших. И не старых. .

Я об этом знаю. Да и многие знают. ) Единственная марка, которое заботился о качестве до конца был съеден гигантами, разорен и распродан. Речь о Сааб. Остальные просто решили бегать за заработком.

печально

Сегодня качество премиум немца и китайца одинаковое. Порой китаец даже выигрывает. Но немец дороже в 5 раз. Но через несколько лет все изменится и немцам придется гоняться за китайцами.

это верно!

Довольный покупатель приносит им больше денег. Если покупатель не доволен, он расскажет другим, чтоб те не обращались. Но надо держаться по дальше от тех, кто перепродает. Даже салоны. В сети полно видео где доказывали, что салоны продают хлам. В салоне засняли Кю7, которого продовали как в хорошем состояние,у которого не было подушки безопасности. То есть битый. В другом нашли замененое крыло. Салоны часто обманывают.

Подборщики ищут машины не в салонах же. надеюсь? Верно? Это же будет видно, когда будет оформление документов.

У них свои каналы и они ищут через доверенные каналы. Как ни как они в ответе за машину. А для надёжности ты можешь заключить договор и подтвердить через натариус. Чтоб он отвечал за машину которую найдет до осмотра мастера. Если мастер не даст добро, то подборщик будет вынужден исправит ситуацию. А они сами должны проверит все, чтоб не терят лицо.

А разве не сам подборщик ищет, проверяет, диагностирует? Они ка кправило хорошо рубят в машинах. Или они в тандеме работают? Что то не понятно. Короче под ключ.

Некоторые могут работать с продавцами. Если ты не доыеряеш, я предложил вариант. А так, да. Они должны проверит все.

Ну ни знаю. Мы продаем для грузовых Фордов. Ни какой совместимости. Форд транзит 90-00, 00-03, 03-08. Никакой совместимости.

был у меня форд эскорт уже во времена фокусов, причём и эскорт экзотика (британец - у него вся электрика своя). Вот мне и показали по каталогам, что, когда номера формально отличаются, как найти аналог. Давно было, сейчас не вспомню как. А у сканий это точно - в дилерском сервисе работал (правда н в ремзоне)

Я знаю. В Газель и Соболь некоторые детали отличаются по номерам, но по сути одинаковые. Много лет продаем детали на них. Так же и с другими авто. Но в транзитах мы просто не нашли такого. Да есть детали которые идут на обоих. Но это редкость. Если уж номера отличается, то деталь отличается. На транзите 8-го года находили три разных деталей отвечающих за одно и то же. На одной машине один, на другом совсем другое. По сути отвечают за одно и то же. Но конструкция другая. Мастера просили у нас деталь, мы давали, возвращали сказав, что не подходит. Но оно подходило другим машинам той же серии. Вот такой бывает бардак.

Это да, но, например, у меня был Рено Колеос, у него мотор и половина ходовой от Ниссана полностью. Хотя цены на эти детали разные. У китайских джипов надо знать, что с какой японки: у них лицензионные копии, но локализованные под себя. То есть японские запчасти подходят, если знать точно, что от каких моделей.

Да. По этому с китайцами разбираться проще. Форд старая марка. У них почти все свое. А китайцы и корейцы по сути зборная солянка.

корейцы не знаю. Но вроде как большинство корейских и европейских марок - из одних и тех же КБ. Есть уйма моделей, совместимых по потрохам очень, хотя концерны разные: Мицубиши-Пежо-Ситроен; Фольксваген и Мерс...

Не люблю крузак. У него плохой обзор. )

А разве Эмгранд не седан? А мне больше нравится Атлас.

Есть Эмгранд ЕС7, а есть Х7. Первый седан, второй универсал (джип), правда, переднеприводный. У меня Х7 - замечаний нет.

А я про Оптима. В Жигули в ровной трассе ничего не чувствуется. А я ездил в трассе, в котором в Жигули ничего не чувствуется.

а если ровная трасса, то решает скорость..

По той же трассе в Жигули 90-110. В оптиме так же.

У нас лизинг и кредит очень дорогой. В основном поддержанные машины. Тут даже Жигули едет 30 лет.

Жигули оооо раритет, у нас их почти нет и стоят они уже не дёшево и к тому же владельцы старых машин платят очень большой налог за СО2 и есть большая возможность не пройти техосмотр .

У нас они на каждом углу и не стоят дешего. Жигули с возрастом 30 лет стоит от 1.5 тыс долларов едва живой. 2006 и 10 может аж 5 тыс. За такую цену можно купит Мерс 96-00.

Не весело у вас, сочувствую .

Вообще то есть. Как не крути айзин живёт дольше всех, и ставится не на все машины. После 2000 немцы начали экономит, что повлияло на качество. Сегодня немцы по качеству уступают Корее. Даже японцы начали идти по пути немцев. Последнии серии Тойота Камри и Королла по качеству уступают ранным. Даже Прадо. Есть в Ютуб видео где оффродеры собрались и просто решили снимать на своих машинах. И к ним присоединился гость в Джили Атлас. Почти все внедорожники где то застревали, в том числе и Прадо. Но Атлас медленно и верно ходил за ними без чужой помощи. Правда судя по отзывам блогеров, новый атлас уступает старому. Что та перемудрили китайцы с защитой и машина просто не хочет лезть в бездорожье. Бросает сцепление при малейшем повышение температуры. Перегрева никакого нет, запас приличный, но система не даёт продолжит.

попробуйте гуглануть стратегию развития автопрома .

Не знаю. Не смотрел на цены на гранту. Но не думаю. У новых машин совсем другие цены. Но думаю в России они дешевле будет. У вас Киа Спортейж лукс стоит 2069900 р. У нас этот же модель если перевести на рубли, то 2320000. А купит у вас новую машину для нас не выгодно. Ибо тут регистрация обойдется по себестоимости машины. Не важно какие там законы.

да, ощутимая разница. а по поводу немцев, думаю они сейчас как и раньше хороши. но я предпочитаю японцев.

190 сам.Лифт отодвинул и норм.

Ага. Тогда придется и руль приподнять, при этом меняется наклон руля что для меня не удобно. А проблему с положением сидение не решит. Там сидение не регулируется на лево и право. Только верх, низ назад в перед и спинка.

Тебе авто экспертом надо работать.Преуспеешь

По мне, в некоторых машинах, чем выше класс, тем ниже комфорт. Не понимаю почему. К примеру Прадо и ЛК. У ЛК двери выше, очень много "мертвых зон". То же самое в Лексус Лх. Водил РР босса. Все отлично видно даже нет нужды в камерах которые по всюду. А он боялся водит Лексус которую купил его сын. Сидел в Прадо, все отлично видно, окна большие. Сидел в ЛК, и врезался задней ,части переднего крыла об Жигули. Его даже не заметил при повороте из за болших дверей. А РР поворачивал в узких местах как не в чем не бывало.

У прадо наклон стекл другой.

Вообще то цены забрали именно немцы. Порше Кайен и Фолксвакен Туарег отличаются только отделкой и объемом двигателя. Все остальное полностью одинаковые и взаимно заменяемое. За то цена у Порше в 2-3 раза выше чем у Фолксваген. И это только внутренный рынок.

Внутренний чей?

Немцов.

Пристиж. «Фабрика тщеславия». Я же пишу о рынке РФ. Но я не спец.

Там тоже немцы перегибают. Порше везде дороже чем Фольксваген. Хоть и это одно и тоже по качеству. Не сравниваю с корейцами, чтоб не было спора на счёт качество. Две немца, одинаковое качество цена у одного завышена. Кто гарантирует что у второго цена не завышена? Корейцы хорошо показали себя. По качеству почти не уступают немцам. А по цене, ещё как.