В 50-х гг. прошлого века Партия Ленина и Советское правительство всерьез забеспокоились об улучшении благосостояния Советского Человека. Нужен был дешевый и доступный многим автомобиль. Вот и задумали создать "Запорожец" ЗАЗ-965 (и другие, подобной конструкции) как дешевый народный автомобиль.

Для того, чтобы максимально удешевить конструкцию автомобиля, решили отказаться от карданного вала, расположив двигатель сзади. При этом отпадала необходимость в отдельном заднем мосте, т.к. дифференциал можно было расположить в одном корпусе с коробкой передач.

Переднеприводной вариант тоже рассматривался при разработке этого автомобиля, но он тоже был откинут из-за большей стоимости, по сравнению с заднеприводным, с задним расположением мотора. Кроме того еще не была "обкатана" технология изготовления ШРУСов (шарниров равных угловых скоростей).

Это необходимо чтобы двигатель находился над ведущей осью для обеспечения лучшего контакта с дорожным покрытием

наверно потому что двигатель сзади, а двигатель вроде как под капотом находится

Почему этот багажник спереди и у "Порше" , конструкторы так сочли

Потому что тяжелый задняя часть толкает полной мощностью

Потому что тяжелый задняя часть толкает полной мощностью

У Запорожца багажник спереди, потому что двигатель сзади.

потому что двигатель сзади, задне приводная машина

Чтобы на ходу из багажника сзади ничего не стащили

так запланировано было, чтобы никто не догадался

Добрый утра к сожалению не знаю может под скажи

что- бы отличался от остальных возможно

В задницу запорожца чемодан не всунишь.

В задницу запорожца чемодан не всунешь.

потому что сзади у него двигатель.

Потому что двигатель с зади!!!

Потому что двигатель сзади)))

Потому что оторваться сзади

Потому что двигатель сзади..

потому что двигатель с зади