Какой максимально допустимый зазор между ступицей и диском?

Какой на хрен зазор при притянутых дисках?! И наоборот, если болты не затянуты, то прокладка не спасёт. Посмотрите хоть на рисунок крепления колёс. Это съемный узел ручной затяжки, причём усилие этой затяжки нормировано. Названный вами зазор на саму работу влиять не должен. А если это фура, то там это уже не существенно

Зазор диаметра ступицы и центрального (сткпичного) отверстия на колёсных дисках. Хоть притягивай, хоть не притягивай зазор ( разница в диаметрах) будет

Вам ответили с практической точки зрения. Вы можете хоть диски под заказ сделать. Для болидов так и есть

с практической точки зрения я знаю) меня интересует теоретические точные данные)

Есть такое понятие "постановка ТЗ", Так вот, вопрос что мы должны получить, почём и зачем))))

ну вот к примеру есть ГОСТ Р 50511-93. Колеса из легких сплавов для пневматических шин. Общие технические условия. но там я не нашла этого параметра(

Да нет его. Поезжай в шинсервис тебе и подберут и подскажут. Можешь на сайт таких сервисов выйти. Забить свою машину и там датут все размеры

там дают размеры ЦО диска. ступицу можно самим помереть, а допустимого зазора между ними нет))

Нет...вот настырная. Ну ищи

Не тормозной диск, а на колясике)

зазор между диаметром центрального отверстия колесного диска и диаметом ступици

....эти допуски устанавливает производитель.....это уже к ним....

а производитель должен отталкиваться от ГОСТов...

...???...у меня иномарка.....

....не интересно как то....но если очень надо...в инете есть о том все.....

Диск колеса?не должно быть там зазора я думаю

Ну пусть будет,раз должен))давно уже сам не делал ничего))это в молодости из гаража не вылазил)но тчно помню-там всё плотненько)

плотненько, но с зазором, не впрессовывать))

Там же фаска на ступице,глубже,чем надо не сядет..кажется)

Я не про глубину, а про разницу диаметров

Любопытничаю. Всем известно На что зазор диаметров центрального отверстия колеса и ступицы должен быть минимальным. Но ведь это общие слова, а техника любит точность

Знаю.. Так что не парьтесь

мне надо знать наверняка. какой технической документацией это подтверждается?

Потверждаеться ...знак отк стоит в документах

Документ удостоверяющий допусков между ступицей и диска

Всемирная эндиклопедия по зазорам и допускам ступицам и дискам

я даже дилеру звонила-не знают)))

зачем звонить съездий на сервис тебе все расскажут

они на глаз всё определяют. а я хочу знать точные данные

я обычно ставил проставки если диск не под мою машину, там чем плотнее сидит тем лучше. если большой зазор закажи проставки токарю вставишь в диски и забудешь эту проблему. Ну или посмотри на калины должны продаваться готовые, вроде не настолько экзотическая машина, а так я порекомендовал бы все таки нормальные диски найти, благо ща можно найти какие угодно

Да это понятно. Мне именно точные данные хочется знать

Какой там может быть зазор если колёсный диск к ступице приворачивается болтами или гайками с большим усилием. Если между ступицей и диском появится зазор, у Вас колесо отвалится через пару километров, и все два километра греметь будет так что мама не горюй, руль трястись будет. Так что зазор там может быть только ноль, ноль, ноль!

Тоже никакого, только чтобы снять колесо, при смене колеса диск иногда со ступицы ногой сбивают, т.е. тоже всё очень плотно, а Вам вообще это зачем?

позвольте с вами не согласиться. В машиностроении при проектировании узлов с расчётом на застое снятие принято обеспечивать ГАРАНТИРОВАННЫЙ зазор. Тем более что детали надо перемещать относительно друг друга, центрировать. . Наши автодороги, по чистоте и состоянию покрытия, а также по применяемым для чистки реагентам, не совсем соответствуют стандартам цивилизованных стран. Ржавчина, образующаяся на ступичном выступе от реакции с просочившимися химически агрессивными соединениями, и спекшаяся от высокой температуры грязь приводят к заклиниванию на нем колеса, что существенно затрудняет их снятие. А проблематичное снятие может повлечь за собой деформацию деталей и, как следствие, их замену. Именно поэтому посадка должна обеспечивать зазор. мне за общим развитием и пониманием

При установке колеса на ступицу достаточно смазать последнюю графитной смазкой и всё прекрасно снимется и никакой ржавчины, а так там конечно есть зазор, но мизерный совсем.

Оптимальное

Про ступицу никогда не слышали или про колесо? Вы не знаете что у колеса есть диск, а в нем центральное отверстие (ступичное)?

Зазор между диском и ступицей не нормируется ни одним документом, на легковой машине вообще ни на что не влияет, на уазике туда палец засунуть можно.

Любой зазор это зазор и как вы тут умничали что если нет этот зазор будет больше 0.25 то колесо отлетит, уверяю вас что если не затянуть колесо должным образом вас это не спасёт. На грузовых авто между этими деталями натяг и в ступице есть специальная выемка для монтажки чтобы сдергивать диск со ступицы. А на легковых авто колёса держатся за счёт конусов на болтах или гайках, на грузовых авто гайки с прес шайбой, потому-что они просто прижимают диск к ступице и зажимает на посадочное место.

Я не писала про 0.25)на гайками оно центрируется, а не держится

Когда снимите колесо посмотрите какими местами диск касается к ступице, на штампах очень хорошо видно.

Колесо на диске приворачивается к ступице на глухо !!
Нет там ни каких зазоров !
Прикалываетесь ??

это тормозной на ступице, а я про колясико

По книги эксплуатация автомобиля

Есть надо только правильную книгу найти