Кто знает, самолёты фары включают только перед заходом на посадку или они светят весь полет?
На пассажирских самолетах импульсные огни стараются размещать таким образом, чтобы не было сильного отражения вспышек света на крыльях, которое вызывает у пассажиров версию о пожаре.
Для освещения ВПП во время посадки и взлета спереди фюзеляжа установлены две выдвижные фары, освещающие поворот с ВПП.
За освещение воздухозаборников и передних кромок крыла отвечают две фары, расположенные на фюзеляже. Подсвечивание эмблемы осуществляется за счет двух фар на стабилизаторе.
Белые хвостовые аэронавигационные огни размещаются на задних кромках правой и левой плоскостей. Навигационные огни работают в полете в стандартном режиме правой и левой консолей. На земле в положении выпущенного шасси огни в автоматическом режиме переключаются на свет меньшей мощности.
В аэродромном положении самолета огни работают как стояночные.
В нижней и верхней частях фюзеляжа располагаются световые маяки, которые имеют ступенчатую регулировку силы света и бесцветные светофильтры.
Подробнее на: https://avia.pro/blog/navigacionnye-ogni-samoleta
значит надо менять братьев Нуралиевых
Ага, попробуйте))) нас с Вами не спросят)))
спросит бухгалтерия
Вам все равно придется с ними общий язык найти.
ага
Для освещения ВПП во время посадки и взлета спереди фюзеляжа установлены две выдвижные фары, освещающие ВПП.
Белые хвостовые аэронавигационные огни размещаются на задних кромках правой и левой плоскостей. Навигационные огни работают в полете в стандартном режиме правой и левой консолей. На земле в положении выпущенного шасси огни в автоматическом режиме переключаются на свет меньшей мощности.
В аэродромном положении самолета огни работают как стояночные.
В нижней и верхней частях фюзеляжа располагаются световые маяки, которые имеют ступенчатую регулировку силы света и бесцветные светофильтры.
Это Вы скопировали или сами писали?
если видели самолет в небе в темное время суток, то фары не горят, поскольку их свет может создать в воздухе определенные помехи
Видела идущий на посадку самолёт. Перед ним очень яркий сноп света)) вот и подумала, может он всегда светит, просто в высоте нам его не видно))
В целом, они выполняют те же функции, что и автомобильные: позволяют увидеть взлётно-посадочную полосу, аэропорт и другие самолёты, находящиеся на земле и в воздухе. Фары, расположенные на шасси, крыльях и носу самолёта используются на земле. Их также называют taxi lights. Они освещают рулёжные дорожки и помогают пилотам направлять воздушное судно при перемещении по территории аэропорта
Ничего себе, познания!!! Откуда у Вас такая информация?
Я инженер много лет отработала на приборостроительном заводе(приборы для авиации)
У Вас самый подробный ответ. Спасибо огромное!!
Самолет выпускает фары на посадке. Это делается для освещения полосы посадки, для отпугивания птиц на посадке. А фары выпускаются на малой скорости, если их выпустить на большой скорости полета самолета, то они могут прийти в негодность. Поэтому в инструкции полетов на самолете строго указана скорость на которой можно выпускать фары. (Они так и называются - посадочные).
Мне сказали, что эти пресловутые стоп-кран в находятся в кабине пилота и их количество равно количеству двигателей.
Если убрать шутки в сторону, то стоп-кран применяется на самолете, который называется тормозными щитками. Они то и помогают резко уменьшить скорость движения самолета, но остановить его нельзя.
Это понятно)) самолёт не автобус же, на самом то деле)
Верно. Всего Вам доброго!
Спасибо!!
У самолетов фары в традиционном понимании этого слова отсутствуют, в самолетах имеется множество источников освещения, каждое из которых выполняет свою функцию. ... Они расположены в разных местах на разных самолетах, от крыла до фюзеляжа.
Так сформулировала вопрос, чтоб было понятно простым обывателям, о чем речь.
Я ЕЩЁ ПРО СТОП КРАН ЕЙ ЛЕКЦИЮ ПРОЧИТАЛ....
Виктор, подслушивать не хорошо)))
ВСЁ ПО ДОБРОМУ.....
Да я не против)))
Человеку окончившему авиационный институт лекции по стоп крану читать нет надобности
Тетя Циля: — И пошто вам оно надобно, дамочка? Летайте уж гарно на дельтаплане! Пассажиром! Над горами, над долами! А пилот сзади вас буде править да освещать путь там, где надобно! Там и безопасней, и коронавирусом не заразитесь! )))
Тетя Циля: — Та ви шо? В жару и хаки? Ни бозе мой! Тольке безрукавки и ниприминно в цветочек! На голубом фоне небес! )))
Так в степь кидают! Там трава, покорябаешься весь!
Тетя Циля: — Таки надиньти гарний Купалник эпохи пандемии! Сдилан как водолазний костюм-бикини! ))) От любих зубов акул в любой степи спасаети! ))))
Дефицитный ныне костюмчик.
Тетя Циля: — Гарно приспичити — закажети и випишити премью за ниво! )))
да и при взлете, посадке могут и без них обойтись строго по приборам), но вдруг на полосу что то упало или полоса с поворотом, когда шасси на ней, то уже надо и посмотреть), потому те "фары" на шасси установлена)))
только на заходе на посадку либо на взлёт ночью.в полете на хвосте и носу иногда на крыльях мигают сигналки.спереди-красный,задний-синий.Зачем в полёте прожектор-когда есть радар и всё отображ.на экране.
Спасибо за подробный ответ))
всегда рад помочь.
И на взлете тоже ... :)) если вы про фару прожектор передней стойки шасси .. Но есть проблесковые габаритные огни из ламп как раньше на фотовспышках только мощнее в несколько раз
Спасибо, Вы полностью правы)
Да, перед посадкой включают посадочные фары, а после посадки рулежные. А во время полета горят только габаритные огни и проблесковый маяк - это в гражданской авиации.
Знаете Нина, все это конечно правильно, но не в полной мере. Бывали моменты, когда сам не понимаешь каким образом происходит или произошло то или иное. Это я уже позже все взвесил, проанализировал и пришел к выводу, что у меня просто очень сильный ангел-хранитель, а больше не как..!
Хорошо, что Ваша служба закончилась)
Нина, - так точно ! Уволился и перекрестился..! Потому как не мало прошел и повидал, после первой командировки в Таджикистан 1994 м на три мес., прилетел поседевший. А потом еще туда же в 1995 ( повоевали будь здоров !) И в 2000 в Чечню, все задачи выполняли в горах ( нет смысла рассказывать), и уволился в 2003 м. Ну, как заново родился.В первый же год не мог поверить, что все кончилось, что все позади.Я уже все заработал, да и работы нет порядочной, вот 16.11 увольняюсь и пошло оно все к чертям. Корону будем переживать ! Так что Нина Вам здоровья, благополучия, взаимной, крепкой любви и всяческих благ..!
Благодарю, Виктор! И Вам всего доброго!)
Фары включают при заходе на посадку и при взлете. Не важно, день или ночь это.. таковы правила. А в полете они не нужны. В полете ,,другие лампочки,, светятся и мигают.
Вот ночью то я и увидела этот сноп света! Испугалась сначала)) не понятно было, что это в небе движется)) звука небыло слышно вначале)) ночью то понятно для чего он. А днём, при хорошей видимости не понятно для чего он нужен все таки. Понимаю, что правила такие, но все равно не ясно зачем))
Днем именно для самолета эти фары бесполезны. Они для земли. Чтобы визуально было видно заходящий на посадку самолет. Как для ,,вышки,, , где диспетчеры сидят, так и для готовящегося например к взлету самолета, стоящего на рулежке у полосы, ожидающего команды на взлет. Мало ли, какой то сбой в радиосвязи, еще каком либо оборудовании. Визуальный контроль никто не отменял.
Теперь понятно)) ещё раз спасибо!!!
Не за что.. обращайтесь, если что..✌
Не примину)))
Если самолет летит с одним крылом то конечно нет, типа нахрена одному крылу фара. А вот если с двумя крыльями, тогда однозначно применяются оба варианта.
Массаж это хорошо. Здесь не можете грамотного массажиста найти?
В Москве специалиста по тайскому массажу нет. Да и экономика вопроса такова, что дешевле слетать на две недели в Тайланд, на Пхукет, в отель Най Янг ( 4 звезды, завтрак) и там пройти курс массажа позвоночника. По личному опыту одну "шейную" грыжу позвоночника я убрал, МРТ подтвердило, очень доволен. Лететь из Москвы самолетом 10 часов, но не очень утомительно. Летают из Шереметьево, из Внуково. Да, кстати все монопланы, то есть с одним крылом. Крыло используется как бак для топлива, которое называется ТС (топливо самолетное); если по-русски, то керосин. Так что десять часов на керосинке и ты в Тайланде на Пхукете.
Ну чтоб, будем надеяться, что в следующем году Вам удастся попасть в Тай.))
ОК! Всего Вам доброго!
И Вам скорейшего излечения!
включают фары перед взлетом, когда стоит на исходном на полосе, потом после взлета выключают и перед посадкой, когда идут по глиссаде, включают
Ух! Спасибо)
всю конечно, думцы же придумали гаишников, и законы ...ща без света летать нельзя, штраф 500 р. ...видео камеры и прочее на перекрестках )
У меня тоже такое предположение имеется)))
Перед посадкой, когда прилетаешь в темное время суток, то виден момент включения из за подсвечивания корпуса самолета
Спасибо)
Перед посадкой фары включают после выпуска шасси при взлете или посадке в условиях тумана, фары не включают вообще.
Подробно)) спасибо!
пожалуйста
Подумайте логически, средняя высота полета самолетов 10000 метров, что он будет высвечивать фарами на высоте 10 км ???
Воздушные ямы/
Вы серьезно или решили посмеяться ???
Шучу, конечно))
На взлете и при посадке. В полете горят ходовые огни. Во-первых, экономия электроэнергии, во-вторы, здравый смысл...
Фары на летательных аппаратах включаются днем для отпугивания стай птиц... при заходе на посадку. При взлете нет.
Говорят, что птицы боятся звука двигателя, а не света))
Нет. Звук идет за самолетом, а не перед ним. Я ловил птичек на взлете. В авиации это ввели в 70 годах.
При посадке скорость уже не настолько велика, чтоб звук на много отставал.
Вы спросили...я ответил.
Спасибо, Ваше мнение я не оставила без внимания!))
На взлете, посадке и еще, кратковременно, для того, чтобы обозначить себя при расхождении со встречным бортом...
Откуда такие подробности?
Я – профессионал...
Летаете?
Уже – нет: пенсионер. Но больше тридцати лет отлетал...
Вы первый кто сознался, что летчиком работал)) много кто умничает, но к этой профессии никак не относятся)