Когда мощность ДВС выше - летом или зимой?
Там ничтожная разница. Зимой воздух холоднее и его больше попадает в камеру сгорания
Кислорода больше.
При холодном воздухе все сжимается и трение усиливается значит мощность возрастает
в идеале - прохладным летом, но уйма нюансов от конкретных конструкторских решений
именно, и одинаковые, например, 20% кислорода парциально на входе пылевого фильтра, при -40°С и +40°С на улице, на клапанах при +120°С имеют разное содержание кислорода.
НО
если хороший компьютер и компрессор, они это способны компенсировать
Конечно, без компрессора.
про то и речь, что подготовка воздуха и топлива влияют не меньше самой Т на улице
Разумеется.
на прогретом думаю зимой,а топливо ой как не постоянно((((((((((
одинаковый на прогретом моторе до рабочей температуры
Но зимой воздух поступает все равно холоднее!
на пару градусов....
в турбине горячей прогревается мгновенно.
А, если без турбины? И почему 2градуса?
Если разница температуры входящего воздуха 40°, вряд ли он успеет нагреться,пока движется по коллектору.
даже 20 градусов не сделают эффекта. под капотом от мотора уже тёплый воздух. он проходит через радиатор. потом через тёплую систему фильтрации, потом металлический горячий коллектор...
от плотности и октана . больше вопросов к топливу))))
При одинаковом топливе.
на прогретом думаю зимой ,а топливо ой как не постоянно((((((((((
Конечно, топливо непостоянно, но считаем его постоянным.
Зимой - верно, плотность воздуха выше.
вечером когда по лесу едешь...после дождя..
когда бензин не балованный залил
А, при одинаковом бензине?
у кого литраж больше
Одинаковый.
наверное зимой. Воздух плотнее.
Зимой. Холодный воздух плотнее.
Не занимался такой проблемой
аналогично
Но летом чаще перегрывается
Когда была карбюраторная, то да, перегревался карбюратор, появлялась паровая пробка и двигатель глох. Случалось в жару при езде в пробке.
КПД зимой, мощность летом
No.
ДСП знаю, что это двс
?
Зимой это физика.
Верно.
А что такое ДВС?
Наверное летом
Не....
Конечно зимой.
в сырую погоду
зимой конечно