МАЛЫШ И КАРЛСОН. Потрясающе! — удивился Малыш. — Но позвольте! Вы ведь летели с положительным тангажем.
— Чего? — Карлсон открыл рот от неожиданности и чуть не подавился.
— Ну... Вы летели головой вверх, слегка наклонившись вперед. При этом пропеллер должен был тянуть вас вверх и назад. Почему же вы летели вперед, а не назад?.. А можно посмотреть на твой пропеллер?
— Конечно. — Карлсон развернулся.
— С ума сойти! Я так и думал, — сказал Малыш, осмотрев пропеллер.
— Что, хороший пропеллер? — польщенно спросил Карлсон.
— Так я и думал, что это не пропеллер, — сказал Малыш. — Пропеллер не мог бы так работать, потому что твоя спина экранировала бы основной поток воздуха, и вся энергия растрачивалась бы на создание турбулентности.
— Эй, ты чего? — Карлсон надулся. — Это лучший в мире пропеллер!
— Не сердись! Конечно, это замечательный пропеллер! — поспешно сказал Малыш. — Только это не совсем пропеллер. У него очень интересная система перекоса лопастей. Вектор тяги лежит в плоскости вращения, а точка приложения силы смещена влево. Таким образом, подъемная сила направлена от ног к голове, вдоль спины, а не перпендикулярно, как я вначале подумал. А точка приложения силы смещена влево — потому что она действует на те лопасти, которые в данный момент двигаются вниз...

все очень просто.пропеллер это лишь антураж.на самом деле он не имеет тяговой силы,может в лопостях даже наклона нет для создания давления под ними.потому что здесь замешана магия,левитация притом врожденная.почему?потому что пару раз я почти уверен что видел,как он стоял прямо на воздухе с включенным пропеллером.я ни разу не видел чтобы вертолет мог зависнуть в воздухе строго перпендикулярно земле.

пропеллер цепляет окружающий воздух, а варенье-нет.Единственный вариант-создание реактивной тяги из специального сопла,расположенное чуть ниже пропеллера с управляемым вектором тяги,которое призвано компенсировать вращательное движение несущего винта.К сожалению Астрид Линдгрен об этом не подумала...

Дык у него руки какие видали? Это же плоскости! Они то и обращают набегающий поток в подъемную силу, а пальцами, он уже распределяет потоки, подобно триммерам, регулируя эту силу, ну а рысканье,для удержания горизонта при старте, производит ушами.

Обратите внимание: Карлсон летает исключительно в вертикальном положении, а в таком положении крутящий момент недостаточен, чтобы провернуть его раскормленную задницу. Вот если он примет горизонтальное положение, тогда уж его закрутит.

Не все так просто... Аэродинамика - наука естественная, а дорогой Карлсон - персонаж вымышленный.... И летает он только благодаря нашей наивной в него вере, так же как разговаривают Матроскин с Шариком. Хотя....Возможно и варенье...

Малыш заходит в комнату и видит, что на подоконнике сидит Карлсон, натянул рубаху на поджатые ноги и плачет.
- Карлсон, ты почему плачешь?
- У меня штанишки с пропеллером улетелиии...
- Ну и хер с ними!...
- В том-то и деелооооо...

Ни хера..... Его встречная циркуляция способствует только на 15% на прцесс усвоения.... Далее...вступают в работу - ферменты.... Не зависимо от геоположения субъекта..... процесс переработки варенья в говно - неизбежен!!!!!!!

Видно инженерное образование. Но все первые самолеты были одновинтовыми и момент их однако не заставлял непрерывно крутить "бочки". Момент компенсировался настройкой элеронов. У Карлсона - наклоном тела.

Карлсон всегда себе на спину сажал пугливого мальчика, который, в свою очередь, создавал пуканьем по рыскнаью противоэффект вращающему моменту, который отсутствовал у карлснона просто технически....

подозреваю, что перемещение варенья внутри не поможет, а на реактивную струю заправки не напастись. Скорее стабилизаторы, а что в этом качестве работает, ботинки или штаны, вряд ли и сам Карлсон знает

Нет, ему бы это не помогло. Скорее он использует газы, что образуются при переработке варенья, в качестве реактивной тяги, а выходное отверстие направленно в сторону, противоположную вращению)))

законы Ньютона верны для замкнутых систем а наша вселенная не замкнута, воопщем он использует принцыпы неизвестные остальному человечеству, а пропеллер маневровый двигатель не для тяги

Вы близки к истине: компенсация вращающего момента обеспечивается реактивной тягой метана из заднего прохода регулирующего движение жопой в противоположном от вращения направлении.

Пропеллер слишком мал.Для подъемной силы нужны очень большие обороты.Учиывая вес Каросона+варенья,и не большое расстояние перелета.Его просто не успевает раскрутить

А Вы технарь! Это хорошо. ... Я боюсь, что внутреннюю циркуляцию он создать не в силах, а вот избавляться от продуктов жизнедеятельности, обеспечивая нулевой момент импульса, можно

Реально странно. Похоже у него винт не имеет момента и крутится сам (наример реактивная струя из концов винта. А внутренними силами ц иркуляции внешнюю не компенсируешь.

Не-е-е... там после такого количества варенья возникает реактивный эффект... . Остаётся направить реактивную тягу в нужную сторону

Мне кажется, что компенсация вращающего момента происходит не только от встречной циркуляции варенья, но и дополнительного движения плюшек.

Вам бы Надо было Астрид Линдгрен показать схему одноосного вертолета с предложением компенсации вращающего момента в разных вариантах.