1. Это делается для того, чтобы глаза пассажиров привыкли к темноте, причем не ради комфорта, а из соображений техники безопасности. Если пассажиров потребуется срочно эвакуировать, то их глаза будут лучше подготовлены к темноте за бортом.
2. Потому, что освещение не автономное, и зависит от генерации энергии от двигателей. На них во время взлета идет самая большая нагрузка. Похожа ситуация, когда машину заводишь.
3. Дать возможность поспать желающим, для бодрствующих есть индивидуальное освещение.
4. Из соображений безопасности во время взлета и посадки свет в салоне самолета приглушается так, чтобы уровень освещения на борту незначительно отличался от уровня освещения вне самолета. После выключения сигнала "пристегните ремни" освещение снова включается. Уровень общего освещения изменяется в соответствии с окружающими условиями и уровнем освещения за бортом самолета.
5. Взлёт - достаточно ответственный процесс, и вероятность аварии повышается. А лампочки на аварийных выходах так просто виднее. Так что в случае непредвиденной аварийной посадки, когда самолёт, скажем, загорится, все должны видеть куда ломиться.

Когда Вы заходите в самолёт, у него работает ВСУ. От него работает освещение, кондиционеры, все системы самолёта. От них же производится запуск двигателей. В это время и происходит приглушение света. Но это всё в том случае, если самолёт не подключён к аэродромной системе электропитания.

Математический парадокс. Взял у друга 100 руб. и потерял их. Чтобы вернуть деньги взял у подруги 50 руб. Купил две шоколадки по 10 руб и отдал другу 30 руб, остался должен 70 руб. другу. Общий долг оставил 120 руб. И две шоколадки по 10 руб, в общем--- 140 руб, а занимал 150 руб. Где ещё 10 руб?

Свет выключается для того, чтобы глаза пассажиров адаптировались к естественному освещению. Чтобы в случае чрезвычайной ситуации (пожар, задымление, аварийная посадка и т.д.), вы видели куда можно безопасно эвакуироваться и не теряли время пока глаза адаптируются.

Еще и шторки открыть просят Техника безопасности во многих лицах: видеть снаружи куда бежать при ЧС, видно пилотам, если что на обшивке (не слепит), и т.д.

это происходит из-за увеличения оборотов двигателей тем самым увеличении тяги кроме того большого количество потребителей и систем управления

А Вы обращали внимание, что при запуске двигателя в автомобиле происходит тоже самое? Много энергии тратится на запуск и разгон двигателей.

Не хватает электричества......Привет от бродяги-поэта !
Мои стихи ... http://www.chitalnya.ru/users/piligrimm5/ ...и видео... . ......

Положим, чтобы блики на плоскостях от окон, не отвлекали пилотов от созерцания ВПП. Это первое, что пришло в голову, может быть и не так.

всю энергию направляют на подъёмную силу, оставив только аварийное освещение, как в холодильнике посмотрите когда он запускается

Это дежурное освещение. Основная эл/энергия идет на гидравлические насосы, которые обеспечивают работу закрылок (штурвал на себя)

Для того, чтобы пассажиры оставались на своих местах на время взлета - посадки, а также чтобы глаза пассажиров привыкли к темноте.

Повышается расход бортового электроснабжения, отвлекается энергия на работу систем управления гидравлики закрылок и руления

Свет приглушается для того чтобы видеть линии безопасности и другие предостерегающие знаки. В общем для безопасности.

При запуске двигателей самолёта резко возрастает расход электроэнергии, тоже происходит при заводке автомобиля.

что при взлете надо больше мощности и на этом экономим даже на освещении я вообще не летчик , но я думаю что это так

Наверное электрическая сеть перегруз испытывает.Как в авто подсветка приборной панели во время пуска.

Чтобы прочувствовали ответственность момента, перестали читать и пялиться в экраны своих гаджетов.

а вы это откуда знаете? может самолет так быстро взлетает, что вы не успеваете весь свет увидеть

При взлёте самолёта вся электроэнергия группируется на тяговую силу работы двигателей.