У нас уже 1:33 -все спят, но там 1 киловатта даже нет - я уж подключил - работает за здравие - чего и Вам желаю!!! Двигатель какой-то иностранный- компаундный, от 12 V аккумулятора тоже работает. И на 87V - которые я сперва получил через удвоитель тоже работает. Сейчас ровно 60V регулирую! реостатом и также через удвоитель напряжения - двуполупериодный умножитель вроде правильно. На двух диодах и двух конденсаторах.

Всё-таки, нужно точно знать, какое РАБОЧЕЕ напряжение дв-ля! Подача повышенного напряжения, рано или поздно, однозначно выведет из строя дв-ль.

Там точно 60 В и схема подключения по-и против часовой вращения .

Удачи.

И Вам!

Спасибо, доп. транс действительно можно поставить и на вход и на выход, мост диодный спаял, удвоитель напряжения тоже делал - получил 87V при нагрузке. Перемотать - можно, но долговасто - попробую по колдовать с имеющимися обмотки. Их 4. С 4ой обмотки берутся 12! Выводов на регулировка. Эти 4 обмотки разделены пополам на две катушки - вот что интересно!!! Не встречал ещё такой обмотки. Мне интересно именно пере подключить имеющиеся обмотки - похимичу вобщем!

Бог в помощь.

Спасибо, так и сделаю и диммер добавлю всё же для точности настройки!

а двигатель ,что будет двигать.

Маленькую циркулярную пилу с фуганком, для мелких работ.

Могут быть компенсационные обмотки. Все через эксперимент! Но ещё проблема с выпрямителем. Там ещё напряжение изменяется!

Плохо не могу схему выложить и фото, может можно как?

Постоянки выходов там вообще нет. Перемены выдаёт 37V min и выше. Я делал удвоитель напряжения - получил на выходе 87V постоянный с нагрузкой. Мне же нужно 60 V.

Зная из инструкции количество витков обмотки, с которой будете нагрузку снимать, путем математического расчета определить можно же определить сколько витков еще можно подмотать?

Там 4 обмотки и то разделённые наполовину на две катушки!? С 4- ой 12 выводов. Добавить не представляется возможным по схеме. Был бы простой транс первичная и вторичка. С таким я впервые столкнулся.... Как здесь фото и схему отправить - не могу.... Да, думаю на вход 220 поставить ещё один транс: первичную параллельно, а вторичку последовательно, тем самым снизить входное напряжение.

Попробуй в ОК к Валерию Гусеву с Украины обратиться? Он электронщик. Брался разные схемы разъяснить.

Дело в том, что вход на 119 В вообще не подключен в схеме. Но 110В внутри транса есть! Вчера замерял. Умножить напряжения делал! Выходит 87 Вольт под нагрузкой.

Думаю понизить выходное напряжение 220В через дополнительный транс. А Вы Настя такими вещами занимаетесь?-Приятно удивлён!!! Я то всем занимаюсь, от написания песен, игре на гитарах, балалайках и т. п, до электрики, сварки, авто, тракторами, лесом, охотой и т. д.

Я инженер...Мое решение просто и не требует доп. затрат...

К сварочнику что ль подключить? Не думал.

думай блять я за тебя должен думать чтоль

Точно суукааа, я ж подключал самопальный регрувер для нарезки шипов на резине!!! А я с КАТом каким то допотопным е..б..у..сь!!!

успехов

Все таки интернет - великая сила!!!