Ну так площадь круга = Пи Эр Квадрат.
Вот этот квадрат и стучит.
А если серьезно, шпалы во всем мире неправильные.
Нужно делать бетонные плиты, вдоль пути. Лежни.
Тогда и скорость поездов можно будет увеличить.
А вообще мне идея ЖД не нравится.
Сколько весят пассажиры в плацкарте?
А сколько весит вагон.
Тара слишком тяжелая.
И еще. Поезд длинной 1000м. при скорости 60 км/ч проходит за 60 сек.
А далее пути простаивают в среднем минут 30.
Основное время пути простаивают!!!
Потому нужно строить струнный транспорт. Чтобы вагончики неслись непрерывно.
http://sppas.ru/forum/index.php?showforum=2

Все дело в температуре. В европе сильныхтморозов нет или редкость. Если рельсы сваривать то они при морозе будут сжиматься, а при жаре расширяться. Поэтому оставляли зазор. Да и ремонт облегчался по ремонту и замены рельс. Сейчас новые технологигии, учитывают это. Еще более дешевое производсво. А теперь посмотритемпротяженность железных дорог .

Бесстыковые (сварные) пути. В метро практически с самого начала (там температура стабильная), а на РЖД уже лет 80 потихоньку делают (от плетей в 100-500 м, до целых перегонов в 20-30 км). Но прокладка такого пути дороже, и, что существеннее, при эксплуатации требуют лучше контроль...
(когда то побывал монтером путей, но строили обычный путь

Есть места,где рельсы сваривают и прогоны длинные и нет стуков колес.Но сейчас делаю рельсы длинные,сам видел.Температура воздуха у нас ниже и рельсы в жару длиннее ,а в холод становятся короче,а в Европе нет таких холодов.

стучат потому что рельсы из-за перепада температур ставят не впритык и на этих стыках колесная пара и стучит а на западе кое где поставили резиновые заглушки и стук смягчается кстати придумали в Советском союзе)))))))))))))))

В западных странах не стучат колёса поездов. Стук появляется, когда поезд проезжает стык между рельсами - термозазор, в странах с высоким перепадом температур рельсы зимой съёживаются, а летом удлиняются.

Фиговые те рельсы которые не стучат, сразу вся романтика железной дороги пропала, даже движения поезда не чувствуется, не поезд а пароход какой то, а как хорошо спится на верхней полке под стук колёс!!!

Я не знаю насчёт СНГ, но в России вагоны уже не стучат лет 10. Мне часто приходится ездить поездом, сейчас везде без стыковые рельсы и во время поездок иногда даже испытываю ностальгию по стуку колёс

Тоже стучат,но реже.У нас тоже и давненько.Кладут "бархатный"путь.Просто в СНГ,столько железных дорог.И если их все положить в Европе.Там не останется места.Ни для чего другого

Это не вагоны, это колеса. Колесо- круг, а формула круга ПиR в квадрате, вот этим квадратом колеса и фигачат по рельсам. А на Западе, наверное, что-то лучшее придумали.

У нас без зазоров в рельсах нельзя. Сильно большой перепад температур, от -50 до +50, целых 100 градусов. Линейное удлинение большое. При охлаждении появляются зазоры

В Крыму уже не будут! Путь будет с бесстыковочными рельсами,( сплошные рельсы)Пока у нас между рельсами есть промежутки-стыки. Колеса на них и стучат.

Потому что все стыковочные швы на рельсах свариваются на западе и у нас стали сваривать, стучат не вагоны а колеса цепляли всегда стыки рельс

Стучат не вагоны, а стыки рельсов, у нас также появились бесстыковые рельсы, со временем должны все дороги переделать на бесстыковые

не слышал никакого стука.... раньше их трясло, такое было... невозможно было стакан воды в поезде выпить... теперь - все супер

НА ЗАПАДЕ РЕЛЬСЫ БЕЗ СТЫКОВ СТЫКИ ЗАВАРЕНЫ .А ВРОССИИ ЕСТЬ СТЫКИ МЕЖДУ РЕЛЬСОВ

У нас тоже пытаются избавится от стуков безстыковыми рельсами но это не везде возможно. Температурные зазоры однако.

Стучат не вагоны, а стыки на рельсах. В России тоже есть тихие участки дорог, где лежат рельсы длиной свыше километра

У нас тоже не стучат))).. Пару лет назад поменяли на безстыковые... Теперь едешь в электричке.. - тишина... Аж противно!)))

А у нас на линии Москва - Минск вагоны не стучат. Поверьте. Я думаю у вас просто сильно устаревшая информация.