Вот два совершенно одинаковых корабля. Один гружен металлоломом, а второй зерном. Какой из них тяжелее?

Да, но при каждой фуре 1-2 чела, на жд на 3000 тон - 50 вагонов тоже 2 чела+ допустим еще 2 из станционной обслуги, то есть один чел на 750 тонн, и на корабле 30 000 тон - 15 человек или один чел на 2000 тонн.

Сейчас редко ездят вдвоём . Не выгодно.

Пусть один на 20 тонн, на жд один на 500-700 тонн, на корабле один на 2000-2500 тонн. Тенденция понятна.

Да, конечно. Но каждое звено логистической цепочки, необходимо само по себе. Так сложилось.

Конечно. От производителя до вагона, от вагона до порта, от порта до порта, от порта до жд станции, а от ее к потребителю.

Я говорю про обычный металлолом. Когда перевозят старые рельсы тут спору нет. НО обычный металлолом со стойч-фактором 1, 5-1,8 Тут с зерном явно тяжелее будет.

Насыпная плотность зерна меньше плотности воды. Т.е. если ведро зерна пустить плыть, то оно не утонет. В то же время плотность самого зерна тяжелее воды-оно тонет.

Стойч фактор зерна 1, 05 - 1.1 это означает сколько кубометров трюмного пространства приходится на одну тонну груза. Металлолома я уже говорил.

Т.е. металлолом плотнее зерна. А грузоподъёмность судна? Можно нагрузить так, что оно потонет.

НЕт же Если на тонну приходится больший объем то и тоннаж груза будет меньше. Судно с зерном может потонуть быстрее чем с металлоломом. Обычным металлоломом невозможно загрузить корабль, чтобы он потонул. А зерном можно

Подводим итог: с зерном тяжелее?

О! а нас тут подслушивают! Не помешал ли я?

Нет, Александр. Я же ответила на Ваш вопрос, какой корабль тяжелее. Правильно или нет.?

Конечно, правильно. Видно я увлекся дифирамбами и не сказал главного. Извиняюсь.

Владимиру за комплимент спасибо.

Адьё!!! Я буду спать , завтра надо рано встать.

или взрывается в порту при разгрузке...среди не только гражданских судов)))+ народ на причалах...

тёзка...это тема...для будущей ... песни)))

Ща, что-то выковыряю из кладовок моей памяти.

если ты так хорошо ходишь - не плаваешь - по морям-океанам. судам, гаваням...какую-нить тему подкинь ))) люблю в маринистике черпать вдохновение..сегодня , даже, по пути в библиотеку , на берегу пустого озера - почти - в центре Алматы, в котором вчера ещё люди плавали))) присел на скамейку и сделал троечку вещей))) а если , когда-ни будь , вырвусь к клиентам во Владик, Севастополь, Архангельск...Тогда вещей будет побольше и не хуже, чем на Ольхоне)))

Хорошо, следи за вопросами. Сейчас положу навигационный вопрос.

А вы о сексе сколько думаете ??? Постоянно ???

Как положено - три раза в час. Значит не такие уж эгоисты. Это геи эгоисты. А мы, натуралы - нет.

Ну вы даете....

Ошибаетесь! Это не мы даем.

И все равно корабль с зерном - тяжелее. Даже с овсом.

Если загрузят 1 тонну металлома и 1 тону зерна --вес будет одинаковый, а объём --нет.

Я разве это спрашивал. Вы как уж в ступе - пестиком не утолчёшь. Не знаете так и скажите.

Тогда я не понимаю твоего вопроса. Скажи правильный ответ )))

Сразу бы так и сказала. С зерном. Металлолом при погрузке создает много пустот, а зерно заполняет весь трюм полностью.

ТАК Я ТАК И НАПИСАЛА ---ЗАНИМАЕТ ВЕСЬ ОБЪЁМ. Копирую...............Любовь Алалина онлайн
По грузоподъёмности может быть одинаковыми, а вот по объёму -- разными. Зерно заполнит полностью весь объём, а железо малую толику..

Ну если совершенно одинаковые, то что это значит?

Умница! Насыпная плотность зерна выше чем у металлолома.

Так и знал. За мою подсказку.

Сегодня мне можно простить...! Сегодня день Ангела у Наташек...!:)

То-то мне вчера одни Натальи попадались

Доброе утро!!! На самом деле Наташек не так много, но они расставлены так грамотно, что встречаются на каждом шагу...!:)

Прямо как дураки в авиации.

Какой там подвох? Достаточно здравого смысла и он у вас есть. Тонна зерна занимает примерно один кубометр, а тонна металлолома, даже очень хорошего, то есть тяжелого, 1,5 - 1,8 куб метр трюмного пространства. Так что вы совершенно правы.

Грузоподьемность и грузовместимость- вещи разные. Роеап говорит о весе груза, вторая о объеме.

Не поняла кто говорит что за РОЕАП))))) А поняла...Это то понятно,но смысл что не изменился они одинаковы))))

Охнуть не успел - улетело. Хорошо, что поняли что хотел сказать. Плохо что не поняли - это разные понятия.

Но я всё таки и не дождалась ответа -груз то одинаково весит что металлолом что зерно))) раз два одинаковых корабля)))

Да не может груз одинаково весить. Это разные вещи - зерно и металлолом. Если вы в две одинаковые бутылки нальете в одну воду, а в другую ртуть - неужели они будут одинаково весить?

Ну я в корабельном деле не разбираюсь, и уверяю Вас , такую информацию по загрузки ВСЕ знать не могут. Ну если по вместимости, то разумеется металл тяжелее, чем зерно, значит и корабль будет тяжелее.К примеру кубометр железа тяжелее кубометра зерна. Это очевидно.

Как раз совершенно не очевидно. Речь идет не о металле вообще а о металлоломе, а это такой груз который создает много пустот, в то время как зерно заполняет весь трюм равномерно. Есть такое понятие стойч-фактор. Это значит какой объем трюма занимает одна тонна груза. Так вот тяжелый, хороший металлолом требует для одной тонны 1, 5 - 1, 8 м. куб, а тонна зерна помещается в одном кубометре. Так какой корабль будет тяжелее, при одинаковой загрузке? Ессно, тот что с зерном.

Понятно. Я не в курсе, что металлолом имеет много пустот. Для меня железо и есть железо)

Ну вы ж на школьном дворе металлолом видели? Или в ваше время его не собирали?

Не обращала внимания никогда.

Так корабли совершенно одинаковые.

а сколько тонн зерна и сколько металла? Если одинаковое количество, то и разницы нет.

Шутите? Это мы и стараемся выяснить. Может сразу ответ сказать?

Металлолом - это такая вещь, где много пустот, а зерно ложиться в трюм однородно. Ну?

Ну-ну! А вы в школе все правильно поняли?

В металлоломе много пустот "Медведей", а зерно ложится плотно.

Ответ неверен. Незачет. Мы как раз и пытаемся выяснить сколько килограмм на каждом корабле?

Грузят столько сколько вместят трюмы.

Ой ли? И хлопок, и металлолом?

Хлопок кораблями не возят. По кр мере не слышал. А металлолом под обрез люков. Еще и трамбуют специальной железякой, если портовая инспекция не видвит.

Так не терпится потонуть с грузом?

Так дешевле перевозка обойдется. Каждая лишняя тонна металлолома на борту это 40-50 долл прибыли. А если корабль берет 30-40 тысяч тон, то лишняя тысяча тонн это уже кое что - до 50 тыс долл сверх прибыли. Стоит по прессовать. Дают 300-400 долл супервайзеру и вперед.

Какие глубокие познания в сфере перевозок!

Бывало по 10-15 суток из портов не вылазил.

Речь идет не о железе, а о металлоломе.

Если бы измельчить металлолом да размера зерна. То металлолом был бы тяжелее. А так то... Больше воздуха, чем груза

В том то и вопрос: что будет тяжелее - груз металла или зерна?