Потому что есть система (СПК) слабина и переспуск канатов, включающая верхние ловители, есть ещё ограничитель скорости, при привышении заданий скорости включающий нижние ловители. И опять же, лифт в зависимости от тоннажа, пассажирский оснащён 3-4 каналами и грузопассажирский оснащён 5-7 канатами, обрыв сразу всех канатов невозможен

Во первых малая вероятность обрыва , всех тросов . Во вторых при перегрузке двигатель отключается и есть система улавливания кабины при превышении скорости заданной по условиям эксплуатации .

все модели пассажирских лифтов примерно с 1940 г. оснащены уловителями. Старые были пружинные, новые не знаю. И резервирование канатов. По-моему в 4 раза от разрешенного веса

Там стопора предусмотрены, но иногда они не срабатывают и тогда случается трагедия которой очень просто избежать ревизируя своевременно трос.

Вон там по бокам направляющие рельсы. При отрыве всех канатов(что маловероятно)освобождается клин по обеим сторонам и заклинивает каб

расклиниватели ловители срабатывают. хотя случаи падения есть, с всеобщим российский раздолбайством это не удивительно.

Они обеспечены улавливающими устройствами, предохраняющими подение лифтов при обрыве тросов

Когда трос обрывается , срабатывает балансирная рамка и срабатывают ловители .

наверно как тормозная система в КАМАЗЕ .. при расслабление тормозится

Есть стопора. Хотя почему не падают- падают если все тросы оборвутся

Не все. Тормозная система срабатывает при ускорении.

Наверное срабатывет защита или тормозная система

Наверное блокировка какая-то предусмотрена?...

Тормоза .Колотки блокируют по направляющим

У них на этот случай предусмотрены стопоры.

Наверное воздушная подушка удерживает

там есть специальные фиксаторы-тормоза.

Есть специальная система торможения)

там еще страховочный трос и тормоза

Предусмотренна тормозная система