Мужики кто знает как отрегулировать карбюратор на копейке класике ?
А в чём проблема? Первое. Считаем ччто карбюратор исправен. А.он исправен? Сначала уровень в поплавковой камере. Подгибанием язычка на поплавке. Заодно проверьте плавает ли поплавок и нет ли в нём бензина.(поболтав, у уха). И держит ли клапан - продувая воздух. Я уровень настраиваю пониже. Зазор 5 мм от плосости когда закрывается. Это экономичнее. Потом закрвы крышку , проверьте работант ли "брызгалка"-ускорительный насос. И посмотрите куда летит струя - она не должна задевать стенки. И третье - настройка холостого хода. Это уже на двигателе. Там обычно два винта-один качества-подаёт бензосмесь и "количества"- приоткрывает заслонку. Метода такова. Винтом количества-устанавливаешь обороты 1200 (урчит и ровно работает), а качеством убавляешь до 800. - гарантия что газоанализатор покажет" норму".... Удачи.
Спасибо за подробную информацию
Скорее всего простой регулировкой не отделаешься. Как правило, низ средней части кар-ра со временем выгибает и не выправив и не пришлифовав эту плоскость, добиться нормальной работы не получается. Если хотите, могу прислать методику полного ремонта кар-ра. Будет работать как часы. Сама по себе регулировка винтами очень несложная. Кроме регулировки кар-ра, надо привести в нормальное состояние тр_р, нормально отрегулировать клапана, проверить и правильно выставить фазы (цепь вытягивается, фазы "уходят" в "-" и приходится переставлять звёздочку по меткам).
Спасибо за информацию
Там два винта всего, регулировочных.С начала заворачиваешь их до упора, а потом, вот точно не помню, то ли на два, то ли на четыре оборота отворачиваешь, а дальше запускаешь, и на слух, на месте, потом на ходу пробуешь в разных режимах, и т.д., пока не почувствуешь - шепчет.
Спасибо попробую
Важно ещё и зажигание правильно выставить.От этого настройки карбюратора, то же зависят.
Зажигание выставлено правельно карбюратор завтра попробую как в работе будит
Удачи! У моих родителей была копейка 82 года, а у двоюродного брата 74 года, с фиатовским мотором.
да чего его регулировать?проще механизма нет в этой машине....А с чего решил,что карбюратор виноват?
Блин...реально знал.сдавал В на нее,устройство классики проходили.Не жеклерами?
Карбюраторы это жопа. На мотике толком победить не могу) не люблю я их)
На мотике отрегулировал а на машине нет времени и не помню как правельно делать регулировку
Мембранные карбы на мотике? Все лето с ними воюю)) А на копейке два винта. В молодости как-то на глаз настраивал, но лучше с газоанализатором. А сколько и какой крутить не помню
На мотыке проще оба винта до упора по часовой потом но 3,5 оборота каждый отвернуть и потом слушать как работает двигатель у меня расход 2/100
Вот на копейке как-то так же надо. У меня один винт на мотике. И отворачивается он по мануале на 2,5 и больше не трогается)
А какой мотык ?
Xtz 750
Да тут недалеко совсем рядом куча консультантов в 1980году...
Спасибо
Согласно писанию. А лучше один раз сходить к спецу.
---НЕТ ИХ ТУТ.........
Ха ха ха
спроси у гугла а лучше у деда.
Дед уже давно не с нами а гугл точно не говорит
бывает. автосервис знает или дерни похожую машину и задай дяде вопрос он расскажет только вопросы задавай вежливо как нас в школе учили.
На Яндексе всё есть.
поменять классику!
поменяй копейку
Она мне нравится и трудяга отличная а взять что то из импортного производства не выдержит нагрузок
тогда модернизируй -поставь инжектор