Да есть

Вот один случай .
ПОТЕРЯ ЯКОРЯ ПРИ СЪЕМКЕ ПОДВОДНОЙ ЛОДКИ «С-197» 24 АПРЕЛЯ 1983 ГОДА

Основные данные ПЛ соответствуют ТТХ проекта «613» («Виски-5» класс) .

Советская подводная лодка стояла на якоре в румынском порту Мангалия. В месте стоянки субмарины глубины не превышали 7-8 метров, а на лодке отсутствовала карта с точным промером глубин бухты.

При стоянке в порту не использовались технические средства для контроля за глубинами. При выходе лодке из бухты ее

разворот осуществлялся с помощью румынского портового буксира. Отсутствие руководства действиями буксира и неграмотные действия командира лодки привели к обрыву якорь-цепи и потере якоря.

А вот правило.
Постановка на якорь в подводном положении и съемка с якоря
Постановка на якорь в подводном положении разре­шается в районах моря, глубина которых не превышает предельную глубину погружения подводной лодки. Поста­новка подводной лодки на якорь под водой может осу­ществляться как без хода, так и с хода.

Для постановки на якорь без хода следует:

— выбрать место якорной стоянки;

— удифферентовать пл с небольшим дифферентом на нос;

— стравить якорную цепь электромотором на длину, равную разнице между глубиной моря в месте постановки и глубиной стоянки;

— создать небольшую отрицательную плавучесть при­емом воды в уравнительную цистерну с таким расчетом, чтобы пл медленно погружалась.

Когда якорь ляжет на грунт, дифферент отойдет на корму и пл получит положительную плавучесть. В этом случае необходимо погасить часть положительной плаву­чести принятием в носовую дифферентную цистерну воды из-за борта с таким расчетом, чтобы несколько выровнять дифферент и не создать отрицательной плавучести.

Глубину стоянки на якоре изменяют выбиранием или вытравливанием якорной цепи.

Для постановки на якорь с хода следует:

— погрузиться на глубину, превышающую глубину стоянки на 5—10 м;

— поддифферентовать пл с таким расчетом, чтобы при скорости 2—3 уз и нулевом дифференте она удерживала заданную глубину;

— по приходе пл в точку постановки стравить якорь электромотором; когда расстояние между якорем и грунтом будет около 10 м, остановить двигатели. При этом лодка дол­жна медленно на инерции погружаться.

С покладкой якоря на грунт дифферент пл на инер­ции возрастет на нос, а если инерции не было, — на кор­му. В остальном действия при постановке пл на якорь с хода и без хода аналогичны.

Для съемки пл с якоря необходимо создать небольшой дифферент на корму и одновременно с откачкой за борт воды из носовой дифферентной цистерны выбрать якорь, не допускал больших дифферентов на нос. С отры­вом якоря от грунта дифферент должен перейти на нос.

После выбирания не менее 1/3 отданной якорной цепи необходимо дать ход электромотором для удержания пл на заданной глубине.

— специальные якоря, применяющиеся для стоянки подводных лодок под водой. Среди различных видов таких якорей наиболее употребительным является якорь стального литья грибовидной формы. Вместо якорной цепи у подводных якорей применяется стальной трос. Вес якоря рассчитывается по формуле

Р = (1,50÷1,70) D,

где: Р — вес якоря в кг, D — водоизмещение подводной лодки в т. Разрывное усилие троса должно быть в 5 раз более веса якоря.

http://goo.gl/ogVf4X -Нужна только регистрация. Помоги мне пожалуйста вывести деньги. от тебя требуется только зарегистрироваться и стать моим рефералом. У меня пока тока 29, как тока я смогу набрать 30 рефералов, то я смогу сразу же вывести свои заработанные 18.653рубля себе на карту..

специальные якоря, применяющиеся для стоянки подводных лодок под водой. Среди различных видов таких якорей наиболее употребительным является якорь стального литья грибовидной формы.

Вполне возможно, если надо "зависнуть" на определённой глубине при не работающем двигателе ( турбине)

Не разбираюсь в тонкостях морфлота, но думаю что штатно должен быть как у любого судна

Наверное есть,лодка же ещё иногда и всплывает,нужно же ей как-то зафиксироваться!;-)

не знаю, но там есть торпеды, которыми можно все расхерачить к такой-то маме...

есть специальные якоря, применяющиеся для стоянки подводных лодок под водой

не, там молодые матросы в иллюминатор вылязят и за дно руками цепляются...

Хм.. а правда? Вроде бы не нужен. Да и лишние сложности с механизмами.

Конечно. А то как же боцман скажет: Ну и глубина. Якорь мне в задницу!

У нас на приколе стоит подводная лодка и я видела,что якорь есть.....

Есть ! Стального литья, грибовидной формы, вместо цепи- трос

На счёт якорья не зню нохотел бы знать есть ли стоп кран?

На любом морском или речном судне должен быть якорь.

Да, и якорь. и паруса, и пара десятков гребцов.

Не поверите: он даже на гидросамолетах есть!

Есть! По левому борту,не далеко от форточки!

хороший вопрос, ответа на который я не знаю.