В современных тепловозах используются электрическая, гидравлическая(гидродинамическая)/гидромеханическая и механическая передачи. До введения передачи делались попытки создания специальных дизелей (Василий Гриневецкий), использования дополнительных источников энергии в виде подачи в цилиндры дизеля сжатого воздуха (тепловоз Р. Дизеля и А. Клозе), построение теплопаровозов (ТП1, № 8000, № 8001), для тех же целей использовавших пар. Все эти попытки оказались неудачными, а в исторической перспективе — бессмысленными, так как вместо адаптации локомотива как системы для работы со вполне удачным двигателем делали сам двигатель неработоспособным.

По типу передачи выделяются следующие типы тепловозов:

с электропередачей
с гидравлической передачей
с механической передачей
Первые советские тепловозы обозначались буквой Ю, невостребованной для существовавших тогда паровозов, потом — буквой серии паровоза схожей мощности с цифрой, указывавшей на порядковый номер разработки; верхний индекс указывал в обоих случаях на тип передачи. Например, ЩЭЛ1, ЮЭЛ1, ЭМХ3, ОЭЛ и т. п.

В тепловозе в массовом исполнении нет коробки передач, потому что она слаба для этого... Вместо нее у локомотивов электрическая передача ... Дизель крутит большой генератор, а дальше все как у электровозов, на каждой оси электродвигатель который и приводит в движение поезд... Ещё есть тепловозы с гидравлической передачей, они как правило менее мощные....

почитал ответы вы София молодец. так расписываете работу. тепловоза. как будто вы сами на нем работаете как минимум помощником машиниста. а как максимум инженер-электрик. и про силу тока и про преобразование напряжения да же странно от молодой девушки такие знания. значить не плохая школьная база

Вопрос на засыпку. У тепловозе есть контроллер, а не скорость, при наборе которого выбирается сопротивление на тяговые электродвигатели, а они сильнее при этом раскручиваются при этом увеличивается скорость тепловоза, а также и скорость в электровозе

А зачет задавать вопрос на который знаете ответ.? Хотите по одному вопросу убедиться что вы умнее многих. Еще тут один был всегда сообщал после вопроса - я то ответ знаю! Полагаете многим это интересно.

Спасибо.
По железной дороге едет электровоз со скоростью 100 км в час, в этом направлении дует ветер со скоростью 90 км в час, вопрос: в каком направлении пойдет дым?

Три,если включить демультипликатор добавляется еще две половинки скоростей,если пустить через вал отбора мощности еще семь.

Привет. Не знаю. Открою вам тайну. В ближайшее время на тепловозах будет стоять генератор не пребующий никакого рода топлива.

Мне нет. Скоро произойдёт замена двигателей на без топлевные и это я точно знаю т. к. являюсь менанжером программы

Я слесарь газовой службы производства,так что у меня только газу до отказа и в прёд на мины за орденами.

у моего тепловоза одна передача но очень оборотистая и доведет тебя до нужной станции это точно)))

Если бы я в тепловоз провёл телевидение от ростелекома, то, в коробке передач было бы 150 каналов))

Да мне как то и не интересно. В моем краю, рельс-то нет, кроме как для портовых башенных кранов.

Не знаю. Никогда не задумывался . По моему там стоит дизель, а насчёт коробки передач не знаю.

Напишите ответ... можно сказать что 1.но тепловоз использует силу тяги а не коробку передач

О какой КПП речь на тепловозе??? Там либо насос и гидромоторы, либо ген-р и электромоторы.

У тепловоза позиции. Я работал пом.машиниста.так тоже знаю сколько позиций в тепловозе.

у тепловоза 5 передач ,а Вы знаете какое в ней передаточное число у 3 ей передачи?

да там коробка автомат)))))))))))))))) а Вообще нет у тепловоза коробки скоростей))))))))