Тот же друг после армии машинистом был. Хвастался что его электровоз мог утянуть... ну оч-чень много вагонов! А тепловоз намного слабее, не мог. Почему? Хотя помню на заводе когда еще работал, надо было лист металла сороковку переместить. Так электрокар даже не смог его поднять. А автопогрузчик с лёгкостью переместил куда надо. То есть здесь получается что авто- сильнее электро-.
какой мотор и привод поставишь. Поэтому и есть разные модели и локомотивов, и погрузчиков, для разных задач. У электровоза проще - мощность на габариты и запас топлива не влияет, только вес добавлять надо, чтобы не буксовал
Это чуть яснее..
Про то и речь. У них локомотивы были под конкретные задачи. И 80 вагонов окатышей им таскать не нужно. Кстати, тепловозы им могли передать с электрифицированных дорог, тогда «что бог послал», на том и ездят
У тепловоза привод электрический, у него дизельный двигатель по сути своей электрогенератор от которого питается электромотор, поэтому большие потери энергии.
Да ладно?? А я думал как на машине - напрямую идёт передача...
Нет, проблема в том, что поезд очень тяжелый и ни один двигатель внутреннего сгорания не сдвинет его с места, просто заглохнет.
А эти, как их?.. Путевые машины что ли? Ну с которых провода ремонтируют. Краны есть на ж/д ходу. Там наверно напрямую идёт передача?
Есть эталон энергии на силу гравитации. Не важно откуда она исходит от ДВС, или электро-источника!
Тепловоз и электровоз - суть одна и та же .Колёса в обоих случаях крутят электромоторы
Твой друг видимо дальше помощника не продвинулся. Машинист не будет ерунду нести.
Может быть. Я не вдавался в его звания. Вряд ли он за несколько лет дошёл до верхов(
Электровоз работает от сети, причём 25 000 вольт, а электрокар от аккумуляторов
У меня электрокар 2-х тонник был советский и 1,5 тонный - болгарский.
А тот лист металла сколько мог весить? Размером был полтора на полтора примерно..
Вы с Мариной Виноградовой не родственники? Вопросы одинаковые 
Мне уже говорили о чем-то подобном ранее(
Исправляйтесь
Не вижу необходимости. Мы задаем вопросы, и отвечаем на них в равной степени. Если не знаем ответ, так и говорим. Или проходим мимо)
Ну, мы вас запомнили
Нет проблем! У меня примечательная внешность)
Все зависит от конкретной силовой установки..Кругом свои нюансы..
Так все зависит от мощности установленного оборудования!!
сегодня завершение нити В северный поток- 2
у него газ будет покупать У Газпрома еще как!
Увидим...
В течение ближайших 24 часов, а, вероятно, это событие наступит и значительно раньше, Россия начнёт первые испытания новейшей тяжёлой межконтинентальной баллистической ракеты с гиперзвуковыми боевыми частями «Сармат». По информации, представленной источниками, в течение предстоящих суток планируется проведение пуска ракеты с космодрома «Плесецк» по цели на полигоне «Кура» (Камчатка), что станет первым из трёх запланированных до конца текущего года тестов.
Подробнее на: https://avia.pro/news/pervyy-pusk-rakety-sarmat-sostoitsya-v-techenie-sutok
Вы трепещите от этого?( А мне это не интересно((
Это интересно живым.
Дело в мощности двигателя, а не в его виде.
У дизельных двигателей кпд побольше)
Вы о погрузчиках?
О локомотивах тоже)
А мне говорили что даже у тепловоза привод на колёса электрический(
Тогда зачем ему столько мазута сжигать?)
Что я спрашиваю? У меня в реале есть человек, который в этом разбирается! Забыл. Спрошу у него)
Смотря какой электровоз и тепловоз.
Ну как это смотря? Вот я и спрашиваю.
Если маневровый тепловоз, то электровоз будет мощнее. А если магистральный тепловоз, то он вряд ли уступает электровозу.
Ясно. Надо будет поискать специалистов в этой области.. Только железка от нас далеко.
Я железнодорожник
да ..там есть какие то тонкости..
]зависит от мощности мотора
Ну тут речь о примерно одинаковых по размерам агрегатах.
Все равно.Побеждает всегда более мощный мотор.
может быть ПЕТЕР.....
Что может быть?(
Почему?
Вот я и спрашиваю.
Не знаю я Петер.....
А, понятно.
Тепловоз немощен.
Всё правильно
