КАКАЯ КРИВАЯ БАЙКАЛО - АМУРСКАЯ МАГИСТРАЛЬ ПРОТЯНУЛИ БЫ ПРЯМО ( КАК КИТАЙ ) В ДВОЕ БЫЛА БЫ КОРОЧЕ ( КАКИЕ МЫ ПЕНЬКИ )

Question

Светлана Бондаренко · Accepted Answer

Какая глупость!Если бы вы проектировали БАМ,то знали бы,насколько СЛОЖНЫЙ рельеф местности,по которой он пролегает.
Я более 30 лет отработала на БАМе и знаю,что говорю.
Один Северомуйский тоннель чего стоит!Самый длинный в России.Его длина почти 16 км.И это ВЫПРЯМЛЕННЫЙ участок,так как раньше путь проходил прямо по горному перевалу,пока строили тоннель.А строили его 32 года из-за сложности проходки.

Михаил Гехт · Answer

так это в песне «от Байкала до Амура», а в жизни нужно было учитывать и местность, и места для логистики, её же для освоения региона строили, планы ещё довоенные, но пришёл Горбачёв и всё попилили.

Валерий Киселев · Answer

В строительстве БАМа целью было не только перемещение будущих грузов и освобождение нагрузки на действующую магистраль, но и освоение территорий. Эффективность была главной целью.

Николай · Answer

Не сомневаюсь,что ты пенек.Один Северо-Муйский тонель,достроили через 3 года,после открытия движения по БАМу.В Китай бы такой хребет,хотя бы один

Виктор Ш · Answer

Ж Д нужна не для того, чтобы рельсы были! Ж Д это перемещение грузов и обеспечение жизнедеятельности городов!.

Маша Ерёмина · Answer

Там из-за природных условий трасса так идёт: скальные породы, реки, слабые грунты (болота)

Ира · Answer

До Воркуты тундрой едешь -серпантин

Владимир С · Answer

А рельеф местности вы учли?

Галина · Answer

а где ж ты раньше был?

Александр Ревнивцев · Answer

В КИТАЕ НЕТ МЕРЗЛОТЫ

Владимир · Answer

А не выходит прямее.

Ольга · Answer

.