Вы же ведь понимаете, что масло никогда не должно находиться снаружи двигателя. Если всё таки такое происходит, то надо искать то место, где оно протекает. Причин может быть много, но все их можно классифицировать по двум, или трём признакам. Самое неприятное, если подтекают сальники в местах выходов валов (коленчатого, и распределительного). В таких случаях всегда требуется замена сальника. Так же масло может гнать через просевшие прокладки элементов двигателя, и избыточном давлении картерных газов в картере. Такое случается когда забивается система вентиляции картера. Вам в первую очередь, следует определить место выхода масла наружу. Это лучше сделать на чистом двигателе. Передний коренной сальник, обычно даёт разброс масла в подкапотном пространстве в одну достаточно ровную линию. Задний коренной сальник пропускает масло в тот объём, где располагается сцепление, то есть, между двигателем и коробкой ПП. Все остальные места возможной протечки, зависят от особенностей модели двигателя. У каждой модели, они могут быть, какие то индивидуальные . а что касается щупа, то резиновый наконечник, либо колечко, должно плотно заходить в отверстие, но чтобы неплотная посадка щупа, являлась причиной течи масла, такого как правило не случается. Исключением может быть засорённость системы вентиляции картера. В таких случаях, масло будет течь из всех провокационных мест.
