57 этажей за 19 дней.

Лучше лёжа на земле. А после жизни в таком доме, будут лёжа жить под землёй.

В Германии и так живут.

Ссылка не открывается. А люди приспосабливаются жить в разных условиях.

Даже вверх ногами люди живут. Я тоже видела этот домик и многие другие интересной архитектурной формы.

В России.. На несоблюдение технологии проведения строительно-монтажных работ (в том числе правил техники безопасности) приходится 45% причин обрушений (в 2013 году – 53%). Брак, низкое качество строительных материалов – 5% (в 2013 году – 5%). В результате нарушений условий (в том числе сроков) эксплуатации зданий происходит около 31% обрушений (в 2013 году – 38%). Ошибки, допущенные при проектировании – 19% (в 2013 году – 4%).
В расчет принимаются крупные обрушения и те, в результате которых пострадали люди.

Статистику знаю. В Союзе были попытки анализа качества скоростных работ. Итоги закрыты

в 2015 г. китайцы за 43 часа разобрали старый и собрали новый автомобильный 6-полосный мост в Пекине. За это время они успели ещё и нанести разметку

вот эта работоспособность...

так и в штаны наложат...

в то время были и дома пониже и асфальт пожиже

В Шанхае рухнул 13-ти этажный дом и не разрушился. Умеют же люди

ну и что? молодцы пасаны. а вы бездари лентяи и пьяницы. такой ответ вам по нраву?

у меня все нормально, спасибо за беспокойство.

Для дорожного строительства используют цемент М400. «Это цемент с прочностью 40 МПа. Но все крупные производители в Украине давно выпускают такой цемент. И даже если в Украине начнут каждый год строить по 3000 км ЦБД, заводы смогут обеспечить строителей сырьем», – уверена Людмила Крипка, руководитель Департамента научно-технической информации ассоциации «Укрцемент».

За прошлый год семь заводов, входящих в «Укрцемент», произвели 9,3 млн тонн цемента. Резерв мощностей предприятий на 30 % не задействован.

Некому проектировать. По данным ГосдорНИИ, в Украине около 15 крупных компаний (вместе с частными), которые занимаются проектированием, и около 200 сертифицированных проектантов в сфере дорожного строительства. «Для масштабного строительства – 2000-3000 км в год – этого недостаточно. И с этим проблема: специалистом за пять лет не стать. Нужно повышать престиж профессии, но кто захочет идти на зарплату 6000-8000 грн?» – рассуждает Артем Безуглый. Одна из причин такой ситуации – низкая оценка проектных работ. «Во всем мире такие работы оцениваются в 5-8 % от сметной стоимости проекта, а у нас – менее 1 %», – говорит он.

мне лестно ваше внимание но вот беда мне совершенно безразлично что и как происходит в стране кастрюлеголовых, смею заверить я ничему не удивлен. но я живу в крыму, и это Россия.

все что вы описали очень верно. цифр я не знаю но направленность именно такая, я сам строитель. что и как происходит в России пока еще не выяснил, не скажу.

в 2015 г. китайцы за 43 часа разобрали старый и собрали новый автомобильный 6-полосный мост в Пекине. За это время они успели ещё и нанести разметку.

Думаю, что будущее принадлежит Китаю. Еще Наполеон говорил: "Европа живет пока Китай спит". Теперь Китай проснулся.

Говоря с Сибири начнется возрождение...

В России.. На несоблюдение технологии проведения строительно-монтажных работ (в том числе правил техники безопасности) приходится 45% причин обрушений (в 2013 году – 53%). Брак, низкое качество строительных материалов – 5% (в 2013 году – 5%). В результате нарушений условий (в том числе сроков) эксплуатации зданий происходит около 31% обрушений (в 2013 году – 38%). Ошибки, допущенные при проектировании – 19% (в 2013 году – 4%).
В расчет принимаются крупные обрушения и те, в результате которых пострадали люди.

В России.. На несоблюдение технологии проведения строительно-монтажных работ (в том числе правил техники безопасности) приходится 45% причин обрушений (в 2013 году – 53%). Брак, низкое качество строительных материалов – 5% (в 2013 году – 5%). В результате нарушений условий (в том числе сроков) эксплуатации зданий происходит около 31% обрушений (в 2013 году – 38%). Ошибки, допущенные при проектировании – 19% (в 2013 году – 4%).
В расчет принимаются крупные обрушения и те, в результате которых пострадали люди.

В России.. На несоблюдение технологии проведения строительно-монтажных работ (в том числе правил техники безопасности) приходится 45% причин обрушений (в 2013 году – 53%). Брак, низкое качество строительных материалов – 5% (в 2013 году – 5%). В результате нарушений условий (в том числе сроков) эксплуатации зданий происходит около 31% обрушений (в 2013 году – 38%). Ошибки, допущенные при проектировании – 19% (в 2013 году – 4%).
В расчет принимаются крупные обрушения и те, в результате которых пострадали люди.

Володя, да, так и есть, к сожалению(((...

В России.. На несоблюдение технологии проведения строительно-монтажных работ (в том числе правил техники безопасности) приходится 45% причин обрушений (в 2013 году – 53%). Брак, низкое качество строительных материалов – 5% (в 2013 году – 5%). В результате нарушений условий (в том числе сроков) эксплуатации зданий происходит около 31% обрушений (в 2013 году – 38%). Ошибки, допущенные при проектировании – 19% (в 2013 году – 4%).
В расчет принимаются крупные обрушения и те, в результате которых пострадали люди.

там инженеров не было...у меня за сорок лет ни одного крушения БЛИЗКО не могло быть...мы конструкцию насквозь видели, нас ТАК в МИСИ учили..

В 2013-м году не было инженеров!!!

обычная история современности...Системе нужнА ОнБЕЗЯНА!..она их и выращивает...Система не учла, што у нас в генах заложено неподчинение ПРИДУМАННЫМ ЕЮ Законам...шас это проявляется...

В России.. На несоблюдение технологии проведения строительно-монтажных работ (в том числе правил техники безопасности) приходится 45% причин обрушений (в 2013 году – 53%). Брак, низкое качество строительных материалов – 5% (в 2013 году – 5%). В результате нарушений условий (в том числе сроков) эксплуатации зданий происходит около 31% обрушений (в 2013 году – 38%). Ошибки, допущенные при проектировании – 19% (в 2013 году – 4%).
В расчет принимаются крупные обрушения и те, в результате которых пострадали люди.

в 2015 г. китайцы за 43 часа разобрали старый и собрали новый автомобильный 6-полосный мост в Пекине. За это время они успели ещё и нанести разметку.