Вот почему советский велосипед можно полностью разобрать исобрать одним ключём а для того что бы сделать тоже самое с современным нужна целая мастерская?

Коньюнктура изменилась. Советский велосипед был топорно сделан. Сейчас технология в корне другая. Хорошо делать научились. А разобрать там пару пустяков, всё на болтах держится. Совтеский не так просто было, особенно руль, так засаживали, что не не повернуть. А теперь всё классно, всё переключается . передачи, звёздочки, очень удобно. А уж велосипедов тьма, какого только чёрта лысого нет. А цены, супер, и 100 и 200 и 300 и 400 т. целая машина. Совсем с ума спятили.

это вопрос к экономисту, т.е. ко мне....))
в советское время товары делались кондово, но были рассчитаны на длительный срок эксплуатации и ценилась именно простота эксплуатации и ремонта, а в современной экономике товары делаются с тем расчетом. что вместе с товаром покупается еще и обслуживание, которое не под силу осуществить своими силами...

Такая фигня сейчас не только с велосипедами. На грузовиках VOLVO, непосвящённому автоэлектрику, ни за что не найти расположение нужных предохранителей. Более того, блоки некоторых предохранителей, запрятаны в машине настолько тщательно, что найти их чрезвычайно трудно. Зато всё это хорошо известно электрикам СТО VOLVO.

Вы сравнили! теперь велосипед стал гораздо сложнее) Это как сравнивать жигуль с той же тойотой))) Но надо отметить, что все узловые моменты что в современном велосипеде, что в тойоте выполнены очень удобно для разборки, сборки, не надо выеживаться, все интуитивно ясно и понятно)))

Нет, 4 ключа максимум, а текущие задачи - 2 шестигранника.
Кстати, советский 3 семейниками и "с зубчиками" для рулевой стойки, плюс молоток для клиньев педалей. Это если разбирать не навсегда
Это если без учёта отверток и съемников

Да,помнится был у меня "Орлёнок",гонял как сумасшедший и если что мог сам починить что угодно,а сейчас столько всяких приблуд понаставили,наверное всё из-за денег..Велик дорого стоит,запчасти тоже,как и ремонт-а это всё деньги!

Товариш как то приехал на велосипеде похожим на Дамский я ему говорю чё утя за херня совковая, а говорить это не советский ,а велик а отнятый у фрицев почтовый военный),типо его дед спиздил из Германии когда возвращался домой .

Купили сыну современный - уже в сборке, даже регулировать не пришлось. А свой Салют-с я помню как страшный сон: чтобы сложить его и опустить на лифте, потом собрать, покататься, разобрать, поднять... Тяжеленный, зараза..

Потому что в СССР старались всё делать универсальным, взаимозаменяемым и эксплуатируемым до полного износа, а сейчас всё делают уникальным и на срок торговой окупаемости...

Шести угольный и восьми угольный примочки дрель посатижы лобзик перфоратор пласкогубцы гвозди шпунтики сверло да весь строительный рынок......)))

Это делается специально, чтобы избежать безработицы в стране. И бытовая техника выпускается "хилая", чтобы производство не останавливалось.

Так ведь и велосипед стал намного сложнее: У него появилось переключение скоростей, тормоза , а у некоторых даже электродвигатель...

хороший вопрос.... но не знаю... наверное потому что раньше велики чуть-ли не по наследству передавали... а теперь до новой модели

Чем сложнее аппарат, тем он дороже. И неремонтопригоден в бытовых условиях. Надо идти в мастерскую и снова платить

В современных велосипедах 99% не нужного барахла, которым велосипедист так ни когда и не воспользуется.

потому, что советский велосипед был создан для разборки и сборки, а современный для езды.

вот и автомат калашникова и жигули копейка да и камаз тоже по такому же принципу сделаны

Отдайте пацанам,они с помощью зубила и молотка.Разберут(даже современный)лисапед

Советский спортивный велосипед стоил 122 рубля. А совремёные в пятизначных цифрах

потому что советский делали для людей, а современный для зарабатывания денег