Желательно. Но не обязательно, если батарейка хорошая. Просто перед заводом включите фары на 5 секунд . А на счёт зарядки самому с хорошим аккумулятором лучше не экспкрементировать. Заедте в сервис замерти плотность и уровень электролита. Если все хорошо , пусть вам там его и зарядят а если плохо заряжайте сами хоть каждый день, пока он оканчательно не умрёт

Желательно, но необязательно. Если машина ездит не на длинные дистанции, по городу там, часто заводка, то заряжаться он не успевает, тогда лучше снимать почаще и заряжать, полуразряженный или почти разряженный аккумулятор просто замёрзнет при таком морозе и тем более банки будут осыпаться, что приведёт в скорем к замене акумулятора.

Всё зависит от состояния АКБ. Если АКБ полностью заряжена и нормально держит заряд, никуда носить её надо. Если АКБ плохо держит заряд, придётся носить её постоянно на подзаряд или менять. Проводить КТЦ (контрольно-тренировочный цикл) надо не реже 2-х раз в год (весной и осенью).

Всё зависит от того какой у вас аккумулятор! Какой свежести и как долго способен держать заряд ! При морозе разрядка батареи происходит почти в три раза быстрее ! чем сильнее мороз тем быстрее садится аккумулятор ! Всё равно что оставить на ночь включенный магитофон !

Проверь какая зарядка идет от аккума при вкл потребителях...сравни с мануалом если идет меньше необходимого его (акум)будет постепенно высасывать...если норм заряд идет то минус 20 херня не снимай...еще можешь померять плотность электролита для зимы норма 1,27

Надо раз в 4-5 лет покупать новый аккумулятор и больше ни с чем не заморачиваться. Ну и хорошая зарядка при езде на дальние расстояния по трассе. Аккум, если жалко можно доставать при морозах за -30. Если при -20 с ним возникли проблемы, то пора менять

если вы проезжаете десятки км. каждый день, то АКБ успевает подзарядиться,я лично никогда не снимаю АКБ, потому что потом переустанавливать часы, пользуюсь электрическим подогревателем "Север М". греет охлаждающую жидкость

Перед холодами необходимо снять акум. и поставить на зарядку на мин. ток часов на 10, после этого его всю зиму можно не доставать из автомобиля, будет работать без проблем, при условии разумеется, что он ещё живой.

машина должна заводится и при - 25-35. Значить где то в машине пробой Хотя современные аккумуляторы больше 1,5 сезонов не выдерживают. На ночь пробуйте просто клемму снимать

Да не слушайте никого - я и при минус 30 не нашу никуда ! Если нормальный аккумулятор и стартер в исправности то всё будет хорошо ! Только идиоты таскаются с ним по городу !

Надо к зиме проверять плотность электролита и при необходимости поднимать плотность тогда проблем с заводом машины по утрам в мороз проблем не будет

Это для того чтоб как не замёрз, если машина стоит в гараже можно включить там печку и утром сядешь в тёплую машину

не надо........компьютерную систему спалите в машине..........а аккумулятору если хотя бы раз в неделю завоете и ездите ничего не будет

Если аккумуляор новый - нет. Если ему уже года 3, и вы редко ездите - да. Раз в месяц подзаряжать. Марка машины значения не имеет.

А сигналки нет,что ли?Подзаряжать надо,как понимаю,когда приблизится к нулю.Шкала должна быть на приборной доске.

Да, конечно)) всегда, и чем больше тем лучше, авто стоит аккумулятор снимай иинеси домой, и так несколько раз в день

если аккумулятору меньше 5 лет и вы за ним следите, то не надо не чего снимать. я машину свою завел легко и в -32

Нормальный рабочий не надо,если он в минус не крутит, проверить , либо зарядить , либо сдать и купить новый

если "дохлая" батарея то тащи в тепло. Но туда-сюда-обратно, лучше новый приобрести. Или старый обслужить.

Под заряжать надо хоть бы раз в две недели если мало ездишь а если аккамулятор заряжён то -20 е у ни по чём