В советское время слышал рассказ (типа юмор).
Ждём с приятелем автобус. Долго нет. Собралась большая толпа. Наконец идёт один. Пришёл. Вся толпа в него. Я тоже собрался, но приятель остановил: "сейчас второй придёт". Действительно пришёл. Остаток толпы в него. Я собрался, но приятель: "сейчас ещё один придёт. И действительно идёт. Спокойно в него сели. Он: "а вот и четвёртый идёт.
Спрашиваю:
- почему они так ходят?
- есть такая игра, "Козёл", в неё вчетвером играют, партия заканчивается и они отправляются по маршруту.
P.S. Правда в Минске транспорт довольно хорошо придерживается расписания.

Перевозчику, то есть тому, кто взял подряд на этот маршрут (если в договоре прописаны интервалы), копию - нанимателю (обычно местная администрация). Но когда договор заключён "кем надо с кем надо абсолютно без отката", в нём время начало, завершения, интервалы будут написаны невнятно, и штрафы за нарушения пачимута упущены

Во-первых, пробки. Это самые непроходимые трудности больших городов. Во вторых, любые технические штуки могут ломаться. Пассажиров это, безусловно, не должно интересовать. Но постаратся понять водителя нужно. У него не сладкая работа.

По моему бесполезно. ЖКХ субсидирует проезд. Выделяются хорошие средства. Например если проезд 100 остальные 300 или 400 доплачивает государство. Как правило хозяева автопарков это высокопоставленные чиновники.

А может ночь не торопить
И всё с начала повторить?
Нам всё сначала повторить.
О как мне быть?
А может снова всё начать?
Я не хочу тебя терять!
Я не могу тебя терять!
О как мне быть?

Если их на маршруте вместо пяти один, он и не разорвется

Водители просто просто делают перекур

В мерию или управление транспорта.

В траспортную компанию

Конечно это мафия...

Администрацию города

В Спортлото наверно...

-афтопарк!

В интернет..