Да дождь или сухо без разницы. По трассе без пробок на АКПП едешь при 2000 оборотов на тахометре или круиз контролю расход будет одинаковый. Если у Вас крузак 238л.с. V6 то набрала 120км/час включила круиз-контроль и в удовольствие расход 12л хоть дождь, хоть суша. Если sx4 112л.с без круиза набрала 110км/ч и будет тебе 9л хоть дождь хоть суша. Всё зависит от объёма ДВС, сколько ступеней в АКПП манеры вождения, но никак ни от дождя или сухого ровного асфальта.

Итог. В дождливую погоду можно наблюдать повышенный расход топлива у автомобилей. Данное явление связано с ростом сопротивления и потерей сцепления.

Отчасти возможно из-за влажного и холодного воздуха, в нем кислорода больше. Но лужи увеличивают сопротивление качению) и вся эта экономия ни о чем

если это так , разница будет не значительной . видимо воздух поплотнее и больше кислорода попадает в двигатель , надо понаблюдать ....

был даже такой проект - подавать в двигло дополнительно водяную взвесь - чтобы улучшать и равномерить горение.

Коэффициент трения качения увеличивается ... отсюда и повышенный расход топлива .

КПД двигателя зависит от разности температур нагревателя и охладителя.

Влажный воздух увеличивает мощность двигателя внутреннего сгорания.

Меньше нагрузка на двигатель. Когда прохладно комфортно для мотора

Меньше трение, значит скорость увеличивается быстрее

Сила трения уменьшается))

Всё дело в трении о грунт.

А у электрических -?????

Сила трения меньшая .

Испарение, однако..)

Скольжение дороги

Кондер выключили

Кислорода больше

Скорость снижена

Ночью еще ниже