зачем на железнодорожных путях внутри прокладывают дополнительные рельсы?

На искусственных сооружениях во избежание случаев тяжелых из-за схода подвижного состава установлены контррельсы. Это на мостах, переездах, тоннелях. Благодаря этому сошедший подвижной состав проследует искусственное сооружение до места, где его можно будет быстрее поставить на рельсы. Т.е. контррельс не позволяет сошедшим вагонам нарушить габарит пути.

на случай ядерного удара - когда снова будем ездить на дрезинах паровыых или вагоны толкать будут лошади -- ведь ждем войны опять

Охранные функции для безопасности. Контррельсы снижают нагрузку на внешних рельсах в кривых и ещё многого.

Чтобы не промахнуться. Если на правильные не попал, то запасные обязательно привезут куда надо.

Предупреждает разворот состава и его опрокидывания в случае схода его с рельс.

Если сход на мосту,то вагоны не заденут фермы,зацепятся за конт рельс.

вы хоть смотрите на фотку ! То что внутри рельсами трудно назвать ...

Это контррельс чтоб при дуге не было проблем , вроде так .

Да, и именно перед мостами. Придётся посиотреть в ГУГЛ.

если поезд сойдёт с рельс, чтобы не улетел с моста.

для направления тележки при сходе с рельсов..

Видимо, с целью укрепить основные рельсы.

Ну тоже не рельс, то дорожная разметка

На случай повреждения основных рельс

Контр рельсы перед мостом и на мосту

хрен знает .может усиление какое то

наверное на растяжение работают

Погашение вибрации перед мостом

Чтобы шпалы не разлазились

Наверное для стабилизации