И весили они много. И сжигали топливо во много раз больше чем сейчас новые модели. И грохотали очень громко. И ремонт требовался колоссальный и дорогой. А гибнуть или нет в таких машинах это зависит от водителей. Нравится подражать "Призрачному гонщику" пусть так и будет. Тут никакой металл по толщине не поможет. Вот чем же отличается крутое яйцо от "крутого" водителя? Яйцо вначале было в смятку, а затем стало крутым. А водитель - вначале "крутым", а затем всмятку.....

Раньше все делали на совесть. У меня есть системный блок - годы выпуска 1994-95 (Техас, США) . Вся крышка - это СТАЛЬ толщиной 2-3 мм. ЧТО УБИТЬ МОЖНО., в отличии от современных , когда на него плюнешь и вмятина сразу появляется.

Если суждено, то от гибели ничего не спасет. А современные машины либо из пластика, либо из тонкого, легкого металла. И да эти материалы горазто хрупче чем старый метал.

Реально - это так. И не только в кузовах дело. У знакомого в Питере Опель-лимузин 1943-го года. Бегает. Участник всех ретро конкурсов. А на Победе - с дачи картошку возит.

У наших " Побед" и "Волг 21" был металл еще крепче,если толщина капота у " Победы" была 1,5 миллиметра, а у современных максимум 0,6

Да. Раньше гораздо лучше машины делали. Сейчас самые безопасные - мерс да волга. И то, опять же, качество уже не то

Ездить надо внимательно и безопасно. Есть только риск что тебя могут протаранить.

на танке броня вабще крутятская...и шо? ...Горящим танкистам от этого не легче.

от гибели спасает опыт,реакция и голова на плечах, -метал не причем

А кто ж этого не знает...вернуть бы ..хорошее производство назад..

Да. У машин (японских) до 2000 года корпус прочнее...

Да.. Новые авто на 30% состоят из пластика...

слышала....но в машинах не разбираюсь....

я знаю что немцы прочнее остальных

Раньше и на наших метал крепче был

И нужна..тебе..такая.?.. Бери Ладу!))

конечно, удешевление машин идет )

меня это меньше всего интересует

знаю.все,что новое-недолговечно

да, покупайте москвич 407!