А какие свои то? Иж к15, и Иж м15? Но они, по моему эндурики были. Мы с пацанами, на восходе, крылья и глушаки задрали. Смотрелось, как мы считали по тем временам, круто. Но это не говорит о том, что мотик стал кроссовым. Был у нас и мотобольный, восходовский движок, с усиленным охлаждением, усиленной коробкой, и одной выхлопной трубой. Тоже особого восторга не вызвал. Потом поставили движок от мотороллера Тула, с принудительным охлаждением, и колеса, от мотоколяски. Месяца три, помню ушло, на расширение вилок, и т.д. Вот это уже техника, супер получилась. Потом, после школы, уже все в армию собирались, решили убить его. Сели на него, три здоровых лба, и поехали в тайгу, на рыбалку. Решили, что будем ехать на нем, пока не сдохнет, а дальше бросим, и пешком пойдем. А он, неубиваемый оказался. Назад на нем приехали. Но это все сами. А промышленность то ничего такого не выпускала.
1. Смотря где и как. Это, минисум, сборная республик, если не считать ЧеЗеты и Явы. 2. Мелкосерийное производство практически отсутствовало, тотесть то, что превышает тюнинг, взять было негде, мастерская 20-30 моторов не выпустит, не говоря о прочем, типа амортизаторов
Это был полностью спроектированный кроссовый мотоцикл, процентов на 70-80 из импортных запчастей. И рама была так же спроектирована под эти задачи и двигатель практически ничего общего не имел с серийным.
Может, как Москвич, или гоночный КамАЗ, где отечественного процентов 20. Тогда какая разница
Да разница в том, что даже так не смогли почему-то
Сделать нормальный мотоцикл
Сколько малых двигателей было разработано и доведено до серии в СССР? Если автомобильные и тракторные разрабатывались специалистами, подготовленными в рамках военного финансирования, то малые (бензопила, мотоцикл, ЖЭСка) - другие навыки и приёмы. Некому было, на коленке не сделать, а нецелевое использование опытного производства - хорошо, если выговор
Наши моцики выпускали в основном для сельской местности наверняка , выигрывали в проходимости и проигрывали в скорости а в гонках важна скорость .
А половина страны мотокроссом на чем занималась?
На кроссовых восходах, ижах, минсках
Прям тема моциков вас волнует ужасно ))
Если на международных, то это определялось правилами участия в них. То, что я слышал от Самородова и Габдрахманова, здесь я приводил.
Они в спидвее участвовали на явах вроде, а это мотокросс
Если сравнивает я мастерство гонщиков, а не марки машин, то почему ж не использовать то, что удобнее и доступнее?!
А где гордость за отечественного производителя? Почему не доказали, что советское - лучшее? Зачем рекламировали буржуйскую технику?
В Советском Союзе рекламы не существовало. А если мотоцикл западный лучше, так отчего ж этого и не признать?!
Рекламу они делали в мире, а не в союзе. В союзе эти мо оциклв никто не видел
Да. Не могу не согласиться, что из импортной мототехники тогда до ординарного внутреннего потребителя весьма мало что доходило! Были Ява, Чезет...
На каких своих ? Все мотоциклы были по образцам зарубежных фирм , российские специалисты только клеймо ставили .
Ты почитай про марки других мотоциклов и тебе станет понятно , что не было советских марок мотоциклов . И машин тоже
Все советские мотоциклы и машины производились в советском союзе. Значит они советские.


. В свинарнике родились собаки , значит они свиньи
Радио Попов придумал, значит все радиостанции в мире русские?
Попов ??? Очень большой вопрос , а разве только Менделеев придумал химическую таблицу ?
Спортивные и бытовые - это большая разница. Почему все? И на наших выступали, на тех же Минсках и Ижах.
Под копирку пишите вы. Постоянно.
Не, у меня к каждому клоуну индивидуальный подход. А ты опять бросаешься бездоказательными обвинениями от того, что мозгов нет.
Мозгов нет у тебя. Ты клеишься, как банный лист. Никчемный ты, и никто на тебя не обращает внимания. Пока, клоун alexx.
Я клеюсь? Заметь, это ты в мой вопрос пришел и устроил тут клоунаду. Я тебя не звал)) Устал если, то проваливай
В Балашихе все такие додики, похожие на банные листы? Вот ты и проваливай! Дешевка!
ну так зачем биатлонисты и стрелки из Аншуц стреляют...были да не такие как надо видимо
ну да...все свое нужно делать...нужного качества
Чтоб быть одинаковыми изначально. На советских им бы равных не нашлось
Ага)) Но только все наоборот
Об этом история умалчивает
Это же гоночные, не обычные...Советских гоночных не знаю, не было наверное
Да из средних не было ни одного путёвого.Ява-350----затыкала рот любому ИЖу
Причем тут это? Я про мотокросс так то.
Так или иначе все советские мотоциклы были копиями иностранных...
То есть, думаете, люди бы отказывались от современных мотоциклов? Да они ждали их как манну небесную, только предприятия продолжали клепать эти устаревшие конструкторы.
Современные мотоциклы дороги и любой водитель за такие деньги лучше купит себе коня на четырёх колёсах...
Если бы до так, то во всем мире бы уже загнулись давно все мотозаводы.
Алекс ,но многие действительно загнулись. .
Загулись те, кто не шел в ногу со временем
Советская промышленность антистимулировала своих инженеров.
Наверное по причинам надежности. Первое что на ум прихзодит
Вообще то я инженер и довольно долго работал на производстве. Очень сложный вопрос об уровне качества товаров от советской промышленности. Ответ наверное всё ж в отсутствии традиций и низкого уровня социально-производственной культуры. Большинство руководителей производств имели очень посредственный уровень теоретический инженерной подготовки. В основном заочники и вечерники - такова была Кадровая политика власти. Ну и отбор производственников не по продуктивным для качества работы критертям.
Зачем украинцы воюют иностранным оружием? Своего же полно.
14 кратный чемпион мира Габдрахман Кадыров гонял на своих
Ява тоже как бы не свой. То ходя бы дружественный
На чешском . Тогда была почти одна страна .
Страны были разные , а партия была одна по сути
И не 14 раз, а 6. Видимо вы все преувеличиваете
Мотогонки на льду. Забейте в комп. Я это помню , я это видел и не раз
1.протестировать не известную технику 2.менялась мода
Было полно, но среди этих полно не было мотоциклов.
На своих машинах и мотоциклах тоже выступали
Устраивало потому, что нормальной техники не видели.
Не видели поэтому и устраивала. Ездила, тарахтела, ломалась, но ездила. А что делать, если система такая была, не хотели, чтоб народ знал, что где-то живут лучше.
Да ладно, не парься и не печалься ты так. Сейчас покупай любой мотоцикл, какой захочешь.
Я хочу отечественный, а их нет)
И не будет уже. Отстали мы. Тогда хоть что-то было, теперь нет и такого. А какой ассортимент был, начиная от веломоторчиков и до тяжёлых мотоциклов, устанешь модели перечислять
Из-за мощности мотора и подвеска наша грубей.
Сама система. Ребята сами переделывали моторы и увеличивали мощность. Также подвески все переделывали.
Ну так взяли бы восход 250ску, сами бы довели и гоняли. Нафига КТМ то?
Для гонок нужна другая техника. Подвеска меняется на любом мотоцикле. Двигатель восхода тоже переделывали. У восхода 175 куб. И таскал хорошо. Мне в армии случайно позволили прокатится в 1974 г. на ЯВЕ-500 куб. Вот это зверь был. Он выползал из под меня на четвёртой передачи при открытия заслонки, хотя мы ехали в вдвоём. После отобрали эти мотоциклы из-за гибели многих водителей, выплачивая полную стоимость этой техники.
На восходе 250ску движок был 250 кубиков и подвески были импортные. Это мотоцикл для гонок.
Ясно. Я сто тысяч проехал на обычном ковровце. От родного мотоцикла остались родными только колёса. Мотоцикл куплен 1964 году и жив, потому что стоит уже сорок лет.

