Скажите, пожалуйста, а как снять тягу с карбюратора? Вообще не представляю как это делается.

Ехать-то можно, вопрос - как ехать?

Ну хочется чтобы как - то ехала, чтобы не было залива свечей...)) Чтобы дотянуть до знакомого в км 30 и настроить машину, если сам не смогу. А вообще сдаётся мне, что дело в уровне топлива ещё. Вчера проверил, в качестве метки взял обычную спичку, отмерил от её начала 23 мм (производитель для Оки рекомендует такое расстояние от уровня топлива до верхнего среза карбюратора), стал опускать и спичка погружается в бензин раньше. То есть не удается сравнять эту линию на спичке (23 мм), со срезом карбюратора. Похоже, что высокий уровень топлива получается в камере? Что думаете?

Регулировка уровня в ДААЗ-1111-11070100 имеет ряд особенностей. Поверните крышку топливным клапаном вверх и замерить высоту его выступания над плоскостью крышки.Эта высота должна быть 10,0-10,2мм. Регулировать с помощью штангенциркуля. Установить поплавок поверхностью на плиту и замерить расстояние от её поверхности до язычка, должно быть 2,0-2,2мм. Расстояние от плиты до оси поплавка 6,9-7,0мм. Его регулируют подгибанием язычка или кронштейна. Это описание установки уровня из книги Ерохова В.И. "КАРБЮРАТОРЫ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ" Москва Транспорт 2000г. Для проверки остаточного уровня в п/камере изготовить их полоски жести Г-образный калибр длиной 23мм.

Не понял, установить поплавок поверхностью на плиту? Это как?

Снятый поплавок установить на плоскость и замерить расстояние от плоскости до центра оси.

Вот так она выглядит. Там пластиковая нащёлка сбоку. Для чего её производитель прикрепил, не понятно. Может это и есть способ крепления? https://газулька.рф/wp-content/uploads/2019/11/

Картинка не открывается, но я просто знаю что одно время на оку ставили катушки от волговского мотора ЗМЗ 406, а Вы наверно купили именно Оковску да ещё наверное нового образца, у нас сколько машин, столько оригинальных конструкций, покумекайте теперь как её крепить!

Хорошо, спасибо! Может скотчем её?

Пластиковые стяжки ещё куда ни шло, но не скотчем)))

Хорошо. А не поврежу стяжками то?)) Блин, теперь что ли шпильки старые спиливать придётся.

Похоже, есть всё таки где-то подсос небольшой воздуха. Или же опять же регулировки карбюратора. Обратите внимание на чистоту жиклеров, возможно, какой-то просто засорен. Я бы на вашем месте всё же показал машину хорошему механику. Причин много. Обычно подсос нужен только на холодном двигателе, так как много бензина конденсируется на холодных стенках и получается бедная смесь. Подсос как раз компенсирует и обогащает смесь. При нагреве смесь должна стать нормальной. Если этого не происходит, значит, надо искать причину. Если до этого двигатель работал нормально, то скорее всего это засор. Надо смотреть всю топливную систему. Может фильтр забился, может бензонасос не развивает нужную подачу бензина. Был случай, у одного просто крышка бензобака не пропускала воздуха и там образовался вакуум. Топливо перестало поступать. Нюансов очень много. Не все специалисты сразу разберутся.

До регулировки карбюратора человеком, тряски не было. Наверно настройки сбиты. А когда вытягиваю подсос, смесь обогащается, то есть воздуха больше поступает или бензина? Или то и то? Кстати, когда машина так поработала, заглушил. Стал сразу заводить и только с четвертого раза завелась, по началу едва схватывала. Но ведь наверно согласитесь, что свечи не должны быть в черном нагаре? На мой взгляд, это не правильно.

Когда вытягиваешь подсос, бензина больше, смесь богатая становится. Не заводится, потому что переливает бензина. Двигатель , чтобы завестись, требует продувки цилиндров, то есть удаляет лишний бензин и только тогда заводится. Черный нагар говорит о богатой смеси.

Благодарю! А богатая смесь может быть если уровень в камере поплавковой неправильный? Если да, то можно ли это винтами качества и количества отрегулировать, не меняя уровень? Или надо и их регулировать и винты крутить?

Может быть, надо обязательно уровень сделать правильный, а потом уже винтами регулировать

А если масло давит то и свечи будет заливать?

Просто у меня масло немного выше уровня. А тёмный дым тоже будет из выхлопной трубы?

ммный дым -не полное сгорание. эт зажигание.хорошо нет детонациию сизый- маслотпоршни.ю кольца, мкаслосьемные

А если зажигание нормальное?

)))) знчит старый жизель))) сорри не советчик

У тебя электронное зажигание? Все возможно.....токо к специалисту!! Зажигание надо выставить и проверить не уходит ли оно с меток...

Уходить не должно, ведь трамблёр закреплен болтами. Ну трамблёр у меня, машина то простая.

Блин очевидное - невероятное.....

Вот мелочь какая то.....если конечно у тебя там кольца не выплюнуло от хорошей эксплуатаци .....компрессию давно мерял?.

Нет, компрессию не мерял. Машину купил примерно полгода назад. 2,5 месяца ездила без проблем. Потом забыл воду слить с блока. Были морозы под - 15. Отогрел, слил. Машина после этого поехала и через 7 км заглохла, залило карб. и свечи. Иглу поменял, насос поменял. После этого с машиной какие - то загадки. То заведется поедет, то не заводится, то заливает. Всё неоднозначно. Знакомый у которого брал, говорит что в движке и поршня новые, движок под капиталку был сделан. Предполагаю, что не в этом причина...хотя кто знает... Если бы я нашёл карб. на прокат, все бы прояснилось

Ну такая штучка пластиковая. Короче я вопрос решил))

Мне сказали снять, чтобы машина поехала

Не -знаком с таким автомобилем !

И денег и времени два месяца, машина вообще не выезжает. Так хочу зимой поездить, уж весна скоро. Новый сложно, 5 тыс. пока просто не ясно, в нём ли причина. Но ведь все как один говорят, что дело в карбе.

То, что описал - похоже очень на карб. Вопрос из разряда дурацких : а искру проверял?!

Ну машина то заводится и снимал колпачки на работающем двигателе, звук менялся.

На тягу забей, хх держит? На каких оборотах на прогретом и холодном?

Да, сейчас обороты держит. Судя по оборотам, всё как раньше. Но когда прогрею и уберу подсос, звук очень тихий, хоть и порой кажется что маловато оборотов. Но настраивал карбюраторщик, сам я не понимаю в этом. На панели к сожалению нет прибора для измерения оборотов((( А на слух сказать не могу. Но на подсосе во время прогрева, обороты примерно такие как раньше, когда она ездила без проблем. Дым тёмный валит сразу, как завёл и продолжается даже когда подсос убран. Может если поезжу, то исчезнет, хоть и сомневаюсь

и проверте ход заслонки на заедание

Вот - вот! У меня богатая смесь и черный дым валит. Сказали проверить на заедание. Но трос выходит из черного такого шланга и в месте где он выходит, есть регулировочные гайки. А ход какой заслонки надо проверить?

Нет , только закрытие и на заедание

Двигая вручную легко можно определить заедание

Ничего не заедает. Я вдшкой ещё все эти вещи сбрызнул. Там есть такая лапка, она прижимается до упора.

Там всего две заслонки. У одной есть небольшой зазор. Это нормально тогда?

Купи, не прогадаешь.

Мне сказали там все просто

А ни чего сложного и нет.

нет таких уж машин.... а карбюратор можно в антикварный сдать....

В городе почти и нет, а по области посмотрите. Пруд пруди

Любую. Зайди на авито и поищи. Там их сотни

Я тоже этого не могу понять

Это повар дядька такой в машине, смесь готовит)

Ютюб в помощь, даже покажут