Народ, кто разбирается? Интересная ситуация. В общем примерно до 100 км в час руль в авто не вибрирует, после 100 начинается вибрация и уже примерно от 130 км в час она снова пропадает и авто едет хорошо. Первый раз такую картину встречаю. Колёса отбалансировали. В чём может быть причина?

Может подшипник ступицы сдох или рычаг гуляет на сайлентблоках

Вот это наверно ближе! Надо бы на сервис съездить. Спасибо!

Ещё может быть так что гуляет рулевая тяга и рулевой наконечник и это вероятнее всего ..проверь на люфты по отдельности

Нет .. наконечник вытащи из поворотного кронштейна и сразу поймёшь что он болтается . А тягу рулевую нужно вперёд назад подергать и если люфт есть то увидишь .там где она вкручивается тоже типа шаровой и внутри пластик изнашивается на малой скорости не заметно а при ускорении будет вибрация руля потому как люфт

Параллельно машине дёргать тягу?)

Берешь в руки тягу и толкаешь ее в рулевую рейку и обратно . Люфт сразу обнаружишь и скорее всего он будет с пассажирской стороны справа

Сбой зажигания на высоких оборотах

Сбой цилиндров

Смотри выше

Не равномерное подача энергии на каждый цилиндр- или перебери подвеску

Я тебе не чего не втераю… не хочешь не надо.. я в таких случаях меняю машину) тебе не кто не сделает диагностику не видя её

Железная. В ней еще этот стоит ну как его - дрыгатель ! А нет, двигатель!!!

ну а что ты тогда хотел? вот и вибрация))

Надо было резиновую покупать, точно)))

силиконовую))) на дворе 21 век)))

с сосками)))

СОсками или соскАми)) задумался))

на выбор

В приморье такая фигня была на 70/90 в конце прошлого века.) Може, это ваша региональная специальная гребёнка...

Частота оборотов двигателя зависит от скорости, значит источником возбуждения корпуса и деталей является именно он. Каждая часть конструкции автомобиля имеет свои резонансные частоты. Когда частота источника колебаний кратна резонансной частоте (например рулевой колонки) происходит резкое увеличение амплитуды колебаний, воспринимаемое как вибрации. При дальнейшем увеличении скорости автомобиля резонансная частота рулевой колонки становится не кратной и амплитуда колебаний резко падает. Нормально спроектированные автомобили (немецкие например) всегда проектируются с учетом резонансов, например можно изменить собственные резонансы элементов конструкции.

у меня летние белвест тоже бьют, 3 сезон пошел, и износ не равномерный. регулировали в 0, все равно на 100 биение есть.

Ну это хоть не опасно, если дело в резине?

У тебя флаттер, как у первых самолетов.

я не автомобилист, но думаю, флаттер можно прекратить, немного тормознув. это временная мера конечно

А ты попробуй, потом скажешь. Мне интересно, я на заводах работал

Что?

Все нормально. Пошутили и забыли)

Да

Не знал. Чисто наобум сказал) Как настроение?

Хорошее. Как твоё?

Тайна сия непостижима. Было у меня три "десятки" и "пятнаха". На всех так. Только небольшая разница в скорости.

Не устранялось и в сервисе не понимали?

Ну вот как они так делают...

Сейчас у меня Шкода. Нету такой хрени. На Нексии тож не было. Вывод: забей.

Можешь попробовать отремонтировать

Точно рейка? А то я разберу ведь

Предположение

Рейка если не течёт, не лезьте. Шишку смотрели? Попробуйте задние колеса поставить на перед.

Задние на балансировочном станке больше прыгают, поэтому выбирали исходя из этого. Может шишка появилась, посмотрю. Спасибо всем)

Это в смысле чтобы вопрос больше не попадался. Не обращайте пожалуйста внимание