Вообще то воду начали добавлять амеры ещё в 60 или 70-х. Лучше я обеспечу хорошее охлаждение сухого воздуха, чем увеличу уровень сжатие и жизнь двигателя. Покупаем машину не каждый день, и ремонтироваться на следующий, как то не охота )А если хочешь убойную силу под капотом, могу построит тебе систему подачи водорода без водородного балона. Только наверно головка двигателя полетит к черту если там не хейми V8. Увеличение громкости взрыва движка гарантирован )))

Там по сути не будет ничего лишнего кроме надреза на капоте, длинющей гофры обмотанный медными трубками, радиатора и электронасоса маленького. Выведенный на капот воздухосборник будет выглядит как украшение, которого не мало в других машинах.

Я не собираюсь делать из машины монстра. Просто хочу отгородиться от гидроудара, и увеличит эффективность охлаждая воздух.

твоя машина, тебе решать. Я со своей Нивы когда-то (в начале нулевых была) даже пластиковые накладки с воздухозаборников снял. Вроде красиво, но реально ухудшало.

Понятно.

Да, знаю спорьтик хорошая тачка. Только дороговато. У меня денег хватит на вектру до нулевых.

Мне из Литвы пригнали. Сейчас Европа стремительно переходит на электрику, так что цены вполне демократичные, можно подобрать по средствам. Мне друг автомастер советовал выбирать недорогую в обслуге и ремонтно пригодную выбирать. Элитная и через двадцать лет элитная и соответственно цена на расходники и запчасти высокая. Надо из этих соображений исходить нищебродам вроде нас.))

Ага. Только в моей стране растаможка автомобиля обходится почти по цене самого автомобиля.

Аналогично. Но тут уж дело такое, что если хочешь ездить не на ведре с запчастями, то надо поднатужиться.

Аналогично? Вы то же платите за регистрацию автомобиля в 10-20 раз больше законной стоимости? У нас там сидит один хер пузатый и просто придумывает цену. Попытаешься сбит, только поднимет.

Я всё оплачивал по закону. Сверху платил только парню, пригнавшему машину и который помог мне с оформлением и растаможкой. Это тысяча евро.

У нас туша с машинами. Из доступных тойот есть Марк 2 и Корола 90 какого то. На них запчасти тут хрен найдешь. Из Ниссан есть Примера и Санни можно откопать, но ща такую цену они ушатанные. Да и Примера требует 98 бензин, которого у нас просто нет. Ещё есть парочка Голфов, Ланцеров, парочка старых Киа и ушатанных хюндай. На что естественно не запчастей, так же как и на Пежо. О Пежо не знал когда задал вопрос. За то тут куча Опелей. В Баку каждый четвертый из старых машин, это Опель. Остальные Жигули и мерсы. Старые Ниссан, Минтсубиси, Тойота у нас диковинка. Самая доступная Корола стоит 10 тыш долларов.

Ого

Из доступных мне машин Пежо 406, 307, Хюндай Елантра, Акцент, Соната Киа Сепиа, и ещё что та похожий на нее, Фольксваген Голф, Поло, Джетта 1 шт, Бора 1 шт, Опель Вектра, Митсубиси Ланцер 7, Галант есть, и Жигули. Не поверишь у нас ещё живут Жигули 70-х. И самый свежий 98-го исключая Жигули, их можно найти 4-6 годов. Из них 307, Елантра, Акцент, Поло, Гольф, Бора, оба Киа не рассматриваются, так как там на втором ряду нет место. Галант проблемный, на Ланцер и 406 нет деталей, Соната 98-го... Можно рассмотреть, если найти нормальный, что мало вероятно. 90% Опелей из такси. Придется искать те 10%. А привести машину из за границы обходится дорого. Тут налог за растаможку устанавливается без всяких правил. Там стдит один хер пузатый, и просто придумывает цены. Если попробовать добиться встречи и обговорит цену, просто поднимает. Либо щаплатиш, либо тащи машину на штрафстоянку. И обычно сумма доходит до половины стоимости самой машины.

За то любая машина 2005-го года, который ездил у нас, будет куда свежее чем та же машина 2010 го в Москве. У нас машина не ржавеет.

Если так посмотреть, можно рассмотрет Амулет 8-го года. Только не знаю какие у них проблемы по мимо ржавчины.

Ну у пжа воздуха сборник под двигателем. Такая система увеличивает управляемость создавая вакуум под машиной. Но для повседневной езды это плохо.

может киа или хендай посмотреть?

За такую цену они хуже.

мне кажется не стоит торопиться, ваш автомобиль сам вас найдет. Удачи

Я и не тороплюсь. Пока не получил права. С этим у нас сложно. Займет пару месяцев. Пока учусь вождению.

Наверно новое Шевроле. В сети посмотрел, у ржа довольно часто бывают такие проблемы.

2008 года.

Ну да. Не совсем старый )

Умеренно...

Каким бы хитрым не был система доставки воздуха, если воздухосборник оказался под водой, а судя по твоим словам так оно и было, гидроудар обеспечен если воздухосборник под двигателем как у пжа. Или как минимум мотор заглохнет и придется вызват эвакуатор. Ибо без воздуха горение не возможно. А только заметил. Ты написал над колесом. ) А у пжа под двигателем.

В принципе такая система себя оправдывает. Но только если машина гоночная. Забирая воздух из под машины, создаётся вакуум, что обеспечивает лучшее сцепление с трассовюй, что в свою очередь улучшает управляемость. Но лезть в лужу, даже мелкую, если только хочется машину угробит ))

Логично, но у шевроле сложная система забора и очистки воздуха.

У нас проще с этим. Рынок есть, к двигателю многое от УАЗа подходит. Помпа ремонтируется, подшипники да ремкомплект. У меня такая с 1997 года, с 2006 другая такая же. Не было проблем с ремонтом. Родной двигатель был 75 л.с., слабоват конечно. Ставят люди 406, 150 л.с., мост от Волво. Мужик рассказывал, по трассе идет 150. Резина - 205/75 р15 от Нивы Шевроле.

В любом случае надо прилично потратиться, чтоб привести ее в порядок. А газ 21 в хорошем состояние стоит как свежий мерс.

У меня она в приличном состоянии, правда, неидеальном. Двигатель сам перебрал, была покрашена довольно качественно в 2005 году, но сейчас уже дефектов много. И олень есть, но эта серия уже без оленя была. Пригнана из ГДР.

Ну такая у нас стоит приличных денег.

У нас в зависимости от состояния. Можно практически по цене металлолома купить.

Ну там воздух горячий. Двигатель 406-го один из самых горячих. По этому не стоит брать воздух из под капотного пространство. Теплый воздух понижает эффективность. Смесь не сжимается достаточно, из за чего падает сила взрыва над поршнем и соответственно сила двигателя.

Корпус воздушного фильтра горячий, впускной коллектор горячий и какие то лишние градусы во встречном потоке у решетки не измяенят ровным счетом ничего. Для охлаждения реально горячего впуска на турбах используют интеркулер.

Я знаю что корпус воздушного фильтра и впускной коллектор горячий. И я знаю как работает интеркулер. Но это не значит, что температура встречного потока не имеет значение. Это простая математика. 20 градусов на встречном потоке, 200 на входе, будет 220. А если 30 на встречном потоке? 10 градусов разницы это 3% мощности. А под капотом температура воздуха примерно 50- 60 градусов. А это минус 10% мощности. Охладит корпус воздушного фильтра и впускной коллектор не проблема. Алюминиевая фольга и медные трубки подсоединные к радиатору и электронасосу который постоянно гоняет воду по кругу. То есть самодельный интеркулер.

Да не заморачивайтесь, не ракету баллистическую строите. Нулевики вообще под капот сажают вместо штатной коробки и все прекрасно едет

Тяжёлый да. А по размеру чуть меньше двухлитровой банки.

Я знаю. И это много. ) В принципе можно разместить, но полученная мощность будет компенсировать только увеличенный вес, да и нет необходимости на столько охладить воздух. Обычного радиатора и жидкого охлаждение хватит.

Если дело в весе. Можно поставить простой компрессор от аквариума. Также будет воду гонять по кругу. Он в аквариуме сутками работает и не ломается.

Ну любой электронасос способный гонять жидкость подойдёт для данной задачи. ) Элетробензонасос Волги 105 весит примерно 300 гр и стоит примерно 15 долларов.

Лучший вариант!

Я знаю. Только не всегда знаю когда надо. И не смогу запомнит. Многие старались помочь, за что спасибо. Стараюсь ставить когда чувствую при разговоре.

У меня Тойота Виста. В горку норм, а вот под горку, от Новороссийска в сторону Анапы)) прям сильно обороты прибавляет.

Коробка автомат? Сейчас езжу на машине шурина. Там так же. На спуске надо держать тормоз.

Да, автомат.

По этому и прибавляет. При спуске скорость поднимается, и обороты тоже при любом расклпде. Но АКП думает что ты газуешь, по этому переключает передачи даже если ты не хочешь. ) Если не хочешь чтоб обороты поднялись, переключи коробку на нейтрал. Буква Н. Но скорость в любом случае поднимется. У нас в деревне все просто отключали двигатель при спуске. Там крутой спуск )

Мысль!

Я не говорил что машина плохая. Машина отличная. И вид и ездовые характеристики отличные. Но шанс гидроудара велик. Особенно в Баку. Если у нас дожди, то на улицу надо выйти на лодке. Вся дно машины в воде в лучшем случае. А в такой луже Пежо 406 ловит гидроудар с гарантией, так как у него воздухосборник под двигателем.

Понял

На данный момент на местном сайте 6 машин которых я могу себе позволит, у одного клапана повернуло, у второго корпус треснуло, у третого двигател и каробка на земле, хрен пойми что случилось, две другие на автомате. Остаётся один )))Надеюсь через пару месяцев, когда получу право, найду хоть два. Все в сети говорят, что у них неубиваемый движок. Если убили, значит на луже ))

Там один из самых горячих двигателей. Лишняя деталь перед радиатором не способствует ухудшению охлаждение?

Лишняя деталь нисколько не повлияет, если будет находиться за радиатором и за вентилятором!

Не, туда врчдле что та вместиться. Да и там очень близко к двигателю и очень тепло. Там воздух нагрет примерно до 60 градусов, если не больше.

У меня там стоит заборник и даже воздухоочиститель там

Воздухосборник там стоит только у ваз и газ. В остальных выведен на ружу. С лево или с право, зависит от того где стоит у тебя фильтры воздушные в перед есть небольшое отверстие между капотом и ланжероном. Оттуда и поступает воздух. Во всех новых машинах так. Такой подход обеспечивает хоть не много снизит температуру поступающего воздуха, тем самым увеличить мощность и понизит расход топливо. Там разница не велика, где то 5-10%.

У меня Хонда японская - правый руль! Уж японцы то знают как сделать расход пять- восемь литров в смешанном режиме на 100 км?

Я ни хочу переделать. Я хочу просто ездит и чтоб было надёжно + комфортно. Посмотрел несколько обзоров, прочёл в сети, говорят что у 406-го надёжный двигатель и коробка хорошая если на ручке. Но беда с воздухосборником. Вот и подумал купит и переделать, чтоб тсключит проблему. Но знакомый говорит запчасти на них сложно найти. Так что придется отказаться от 406-го.

Удачи.

Спасибо.

406-лй дешевле. Но придется отказаться от этой затеи. Узнал, что у нас проблемы с его запчастями. А ломается даже Тойота )

Сейчас присматриваюсь к Акценту. У Альмеры довольно сложная система, а значит уход за ним потребует больше вложений, и там больше узлов которые могут выйти из строя. А это минус. А Сандера дорогой. У нас есть на продаже Анцент 5-го года. В ближайшем будущем есть возможность не плохо заработать и смогу купить Акцент. И есть Сандера 13-го года. Разница в цене около 50% Сандера дороже. Но денег на него не хватит. Да и что та не тянет к Рено. У них обычно с комфортом беда. Особенно с шумкой. В обоих случаях после покупки надо вложиться. И Сандеро потребует больше вложений. 13-й год, само собой без электроники там не обошлось. А самая ненадёжная часть любой машинки, это электроника.

Лучше куплю бид Ф3 за ту же цену чем Рено.

Только что посмотрел обзор Сандры. Эргономика ужасная.

у меня сандеро 2015 г , нормально......

А оно по цене как 406-ой? Если нет, то и не зачем мне эта инфо)

О здоров. Давно не виделись. У нас русское ведро дорогая. За 2-3 тыс долларов нормальный Жигули до 90 только. За такие деньги можно найти чуток помятую Опель 96-99. Видел Фольксваген 00-02. Да и не покупаю для себя. Машина должна будет заработать. По крайней мере в первое время. А Жигули у нас на такси не ездит.

Но у меня знакомый и на старом ведре Opel И как ты говоришь зарабатывает умудряется который за 40000 руб. Купил 45

Ну у нас не все так просто. Есть услуги такси по вызову. Вызывать такси дешевле, чем ловить. По этому люди вызывают только. А чтоб машину регистрировали в системе, машина должно быть в хорошем состояние. Обьязательно с рабочим кондеем или климатом. Так же салон должен быт нормальным. Жигули и всякие ведра не принимают. И получается, что на Жигули и всяких вёдрах не заработат. А если машина хорошая и водител адекватный, то у водителя появляются свои клиенты. Которые звонят не в службу, а водителю.

Работают с машиной не только в такси!!!! Оасширяй кругозор!

Само собой. Но в такси хорошо то, что график свободный и не надо просится и выслушивать нотации, если надо куда то по делам. Не знаю как у вас, у нас отпроситься с работы, гемор. Такси, это свое дело и можно не работать если надо. Допустим если ребенок участвует в какой то мероприятие и хочет, чтоб родители были там, и гордились им. Лично я ни хочу пропускать такие мероприятие из за работы.

Так у тебя ж нет детей и жены

Это пока нет. И что бы было, я должен заработать достаточно, чтоб содержать семью и работать так, чтоб смог уделит им время.

Там скорее всего фанаты пжа и врядле они признают эту проблему. Просто скажут - езди аккуратно. ) И то, что я хочу сделать не имеет отношение к Пежо, а скорее к двигателью. Благо там под капотом много мест, где можно провести патрубку. И я придумал как вывести воздуховод на капот аля спорт. Просто интересно как защитит наружный воздуховод от дождевых капель. Думаю сделать фильтр из ткани и менят после дождей. Благо у нас дождь не частое явление. Только не помешает ли оно подачи воздуха?

Мля, какой ты тупой!

Объясни если не сложно.

У пжа воздуховод под двигателем. Это помогает при высоких скоростях, так как создаёт вакуум под машиной. Но учитывая наши дороги, и то, что тут если дожд, то на улицу надо выйти на лодке, такая система не разумна. По этому надо вывести воздуховод на верх. Из подкапотного пространство нельзя, так как там воздух горячий и в Пежо не предусмотрено система подачи воздуха с верху, нет отверстие. Да что там воздух, у них мотор прилично греется.

Режим тут не причем. В Баку если дожди, то на ружу только на лодке. Учитывая что у пжа воздухосборник под двигателем, никакой скоростной режим тут не поможет.

Гидроудар получится только если в фильтр вода будет литься струёй.

Пока воздух берется из под машины, это неизбежно. А с верху при сильном дожде вода пойдет как из под крана, так как воздуховод должен направится в перед. Думаю смогу избавится от воды, если построю гофру спираловиднлй формы с тканью на углах, чтоб держал воду. Только придется часто менять. Ищу другие варианты.